1 februarie 1940

1 februarie 1940

1 februarie 1940

Februarie

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
29
> Martie

Războiul de iarnă

Sovieticii încep o nouă ofensivă asupra istmului karelian



Bypaths of Kansas History - februarie 1940

Din The Kansas Weekly Herald, Leavenworth, 22 noiembrie 1856.

Când am sunat ieri la camera prietenului nostru, Dr. Reese, am observat următoarea cea mai singulară notă postată pe ușă: „Am plecat în Kansas la Hunt Buffalo și Aboliționisti.” „Cu siguranță ne dorim prietenului nostru succes în acest turneu foarte romantic și el capturează multe dintre cele patru, precum și cele două fiare cu picioare și să-i treacă orele în mod plăcut în timp ce se învecinează cu preriile larg răspândite - terenurile de vânătoare din îndepărtatul vest și, în întâlnirea cu abolițiștii, să se dovedească un nobil campion. Ca și cavaleri de odinioară, pot fi găsiți concurând pe teren cu o abilitate dexteră. Fie ca succesul să-l însoțească în toate întreprinderile sale. Jurnalul Alabama, Montgomery [?], 20th ult.

BOOMERS ÎN ORAS ȘI PUBLICITATEA LOR

Promotorii cu limbi libere ale noilor orașe din teritoriul Kansas au folosit toate artele publicității pentru a aduce coloniști în orașele lor. Mulți coloniști care nu erau interesați în primul rând de dezvoltarea imobiliară a orașului erau dezgustați de exagerările evidente ale „boomerilor.” Sol. Miller din Ohio, când a venit în Kansas în 1857, a fost atât de enervat încât a rapit speculatorii în primul număr al lui White Cloud Kansas Chief, emis la 4 iunie 1857.

Străinii nu au nicio idee cât de dens este deja Kansas. Orașele sunt întinse pe suprafața ei la fel de gros ca puricii pe un câine în spate. Am spus orașe, am vrut să spunem orașe pentru că nu avem decât orașe aici - și proprietarii sunt obligați să anunțe oamenii, de asemenea, pentru că aderă orașul la numele fiecărui oraș. Ne aventurăm să spunem că abia există un magazin sau tavernă în uniune, în care nu sunt postate într-un loc vizibil, plăci de oraș ale unui oraș mare din Kansas sau Nebraska, dintre care majoritatea nu conțin o singură casă! Călătorii de aici nu știu, decât dacă li se spune, că trec prin orașe la fiecare câțiva kilometri din călătorie - cum ar fi Tadpole City, Prairie City, Opossum City, etc. Fiecare, desigur, este obligat să facă cel mai important loc din Occident!

În altă coloană, Miller a continuat:

O companie de capitaliști din județul Buncombe, Carolina de Nord, au sosit recent pe teritoriu și au cumpărat o gaură Gopher, într-un bluff înalt de pe râu, unde au amenajat un nou oraș, pe care l-au numit în mod corespunzător Gopher City. Locul conține deja un magazin de whisky de primă clasă (ținut de un membru al bisericii în stare bună), o moară de gaz, un magazin de produse uscate (suficient de uscat, cu toată conștiința), o echipă de boi, trei speculatori și # 39 birouri,

98 TRIMESTRUL ISTORIC KANSAS

și o reședință privată. Tocmai se termină un hotel mare, unde oamenii pot obține cele mai bune locuri de cazare, la zece dolari pe săptămână, și să se regăsească) Orașul trebuie să devină în mod necesar cel mai important punct de pe râul Missouri, deasupra New Orleansului!

O privire asupra platoului orașului, care poate fi văzut în toate produsele alimentare din întreaga Uniune, va convinge pe oricine de acest fapt. Are o aterizare permanentă în toate anotimpurile, deoarece bluful, în timpul apelor înalte, este foarte aproape de râu. Cu siguranță va fi capătul liniei Wind Line și a căii ferate Gasport, iar întreaga țară care se întoarce în Oceanul Pacific trebuie să fie neapărat dependentă de aceasta pentru aprovizionarea cu grog și tutun. Un mare avantaj pe care îl are acest oraș este acela că din bluff poți vedea orașele Hardscrable și Groundhog & # 39s Glory. Se vorbește despre o cantitate vastă de clădiri, în această vară, iar persoanele care doresc să cumpere acțiuni, ar face bine să investească în curând, deoarece există o mare entuziasm în ceea ce privește locul și de fiecare dată când un străin solicită prețul acțiunilor, ei avansează cincizeci la sută. O barcă cu aburi s-a prăbușit în fața locului, în urmă cu câteva zile, și a rămas acolo o zi și o noapte, timp în care prețul acțiunilor a fost dublat. Persoanele care doresc să investească, vor apela la biroul domnilor Blow & amp Skinner, strada Bullfrog, Gopher City.

Nu am primit niciun lot și nici o parte din oraș pentru acest puff, prin urmare, se poate baza pe el.

O propagandă similară l-a ispitit pe John J. Ingalls să părăsească un birou de avocatură din Boston pentru a-și încerca norocul în Kansas. La trei mile sud de Atchison, John P. Wheeler proiectase orașul Sumner în 1856. El a angajat un artist din Est să facă o litografie a orașului său - nu așa cum a existat, ci așa cum a fost vizionat de promotor. Una dintre aceste amprente a căzut în mâinile lui Ingalls și l-a ademenit să meargă spre vest. A ajuns la Sumner pe 4 octombrie 1858, iar șocul pe care l-a primit la aterizarea la dig a fost amintit într-o bucată de satiră inteligentă pe care a scris-o într-o scrisoare, citată mai târziu de Sheffield Ingalls în Istoria comitatului Atchison, Kansas (1916), pp. 93, 94.

Acel triumf cromatic al minciunii litografiate, completat de înfrumusețările pline de viață ale unui aventurier plin de viață care a amenajat site-urile orașului și a trasat loturi de colț de mai mulți ani în Tophet, a expus o scenă în care atracțiile artei, naturii, științei, comerțului iar religia au fost amestecate artistic. Nenumărate tiraje transportau de pe o flotă de bărci superbe cu aburi vaste încărcături de mărfuri străine și interne peste trotuarele Russului către depozite colosale de cărămidă și piatră. Străzile dense, largi și elegante. reședințele se ridicau cu o urcare ușoară de pe malul pârâului liniștit. Numeroase parcuri, decorate cu copaci rari, arbuști și fântâni au fost înconjurate de conacele celor mari și de templele devoțiunii lor. Eminențele adiacente au fost încoronate cu grămezi costisitoare pe care bogăția, dirijate de inteligență și controlate de gust, le-au ridicat pentru educația generației în creștere a sumneriților. Singura umbră de peisajul încântător a căzut din norii de fum care se revărsau din arborii falnici ai acrelor sale de fabrici, în timp ce întreaga circumferință a ondulatorului

OBIECTIVELE ISTORIEI KANSAS 99

Preria era albă, cu trenuri nesfârșite și sinuoase de vagoane, care se îndreptau încet spre misterioasa regiune a Vestului.

Ingalls a iertat înșelăciunea și a trăit în Kansas pentru a deveni un renumit senator al Statelor Unite. Copii ale litografiei care l-au adus sunt păstrate în colecțiile Societății istorice din Kansas. Orașul a prosperat doar puțin timp și a murit.

A GĂSEȘTI O SOTIE

De la Campion liber și campion # 39, publicat de S. S. Prouty la Prairie City (județul Douglas), 2 iulie 1857. Reclamele au fost repetate în mai multe numere succesive.

Cititoarele noastre tinere vor găsi ceva pentru beneficiul lor special pe cardurile intitulate „Matrimony”. „Publicitate.”

"Nu este bine ca omul să fie singur."

Aici, unde omul este privat într-o mare măsură de influențele ridicate și rafinate ale unui sex mai bun, omul devine neglijent, indiferent în ceea ce privește comportamentul și aspectul său personal și degenerează într-o stare, dar cu câteva grade deasupra brutei. Subsemnatul, ajuns la acea vârstă când binecuvântarea unică și-a pierdut toate farmecele, dorește să se aventureze în ordinea binecuvântărilor. El dorește o femeie cu o dispoziție amabilă și afectuoasă, realizată în muzică și dans, frumoasă, cu vârste cuprinse între 15 și 20 de ani. Întrucât este o soție pe care o dorește și nu bani, nu este deosebit dacă este favorizată cu „quotdimes” sau nu, deși dacă ea îndeplinește pe deplin cerințele sale și se întâmplă să fie tulburată de „lucrul murdar”, nu va fi considerată o obiecție foarte serioasă. Agentul de publicitate are 24 de ani, este considerat că arată bine, nici nu se îngăduie să folosească băuturi spirtoase înfocate, nici tutun, are destule proprietăți și un venit suficient pentru a menține confortabil o familie și este posedat de o inimă caldă și încrezătoare. Vrea să aibă un tendril. Dacă acest lucru corespunde privirii unei doamne care îi răspunde la descriere, care dorește un însoțitor al acestei dungi, ea se va adresa acestuia prin intermediul oficiului poștal din Prairie City, K. T.

Dragă colonelă: -Vrei să mă anunți ca candidat la căsătorie? Puteți afirma că vârsta mea este de 21 de ani pentru a fi considerată arătată de fete atunci când am trăit în state, deși oarecum nechibzuită în aparența mea, acum sunt sănătoasă, plină de inimă, puternică și plină de distracție și amuzament. acum, un pic sălbatic, dar credeți-mă că ar trebui să fiu constant ca un diacon, dacă aș avea un partener bun pe care să-l iubesc și să-l protejez. viitorul este la fel de măgulitor ca generalitatea tinerilor de la vârsta mea, care și-au dat drumul prin lume. Sunt nerăbdător să corespondez cu o domnișoară frumoasă, inteligentă, inteligentă, cu vârsta cuprinsă între 16 ani

100 TRIMESTRUL ISTORIC KANSAS

și vârsta mea, în vederea formării unei alianțe matrimoniale. Nu-mi pasă dacă valorează un cent, pecuniar sau nu, dacă are realizările unei doamne și este drăguță.

Agentul de publicitate este nerăbdător să obțină un partener care să participe și să împărtășească cu el în bucuriile sale și să-l simpatizeze și să-l aline în suferințele sale. Vârsta sa este de 28 de ani este considerată ca arătând frumos și are destule bunuri din această lume pentru a-și permite lui și partenerului să trăiască confortabil. Doamna la alegere ar fi una cu vârste cuprinse între 18 și 25 de ani, cu o dispoziție amabilă și o inimă simpatică, o constituție sănătoasă, cu cel puțin o educație obișnuită și o cunoaștere aprofundată a îndatoririlor domestice. El nu este deosebit în ceea ce privește aspectul, deși ar prefera, desigur, unul la fel de frumos ca el! O astfel de doamnă, care dorește să-și lege destinele cu unul dintre sexele mai severe ale descrierii sale, se va adresa „Johnsson”, „Prairie City, Kansas”.

Campion al Freemen-ului, 13 august 1857.

Aflăm că la pământ vânzările la Osawkee bărbații necăsătoriți erau obligați să plătească 25 de cenți pe acru mai mult pentru pământ decât bărbații căsătoriți. În numele acestei clase nefericite de indivizi protestăm cu tărie împotriva acestei proceduri revoltătoare. În state, unde fetele sunt abundente, am striga „Om!” La toate aceste operațiuni, dar aici, unde „coturile” sunt atât de rare încât aproape toți burlacii noștri sunt făcuți Deci, din necesitate, datorită incapacității lor de a obține articolul, credem această impozitare percepută asupra lor este complet nedreaptă și tiranică. Se poate ca bătrâna-incorigibilă urătoare a Casei Albe să fi avut o mână de ajutor în această chestiune? Arată rezonabil.

Campion al Freemen-ului, 20 august 1857.

Ultimul e-mail i-a adus lui Ned Bowers două scrisori-răspunsuri la reclama sa matrimonială. Mult noroc pentru tine, Ned!

Campion al Freemen-ului, 10 septembrie 1857.

Pleasant Retreat, Peoria City, K. T.,
26 august 1857.

EDITORUL CAMPIONULUI-STIMAT DOMN: Când m-am uitat la lucrarea dvs. din a 6-a inst., Am descoperit o reclamă care mă interesa, întrucât sunt candidat la același birou despre care vorbește. Se citește astfel: = "Dragă colonel, vă rog să mă anunțați ca candidat la căsătorie" și a fost semnat în partea de jos, "NED Bowers." gospodar, aș spune doar că am vârsta necesară cu care abonatul dorește să-și alăture destinul, prin urmare, dacă acest lucru i se potrivește cu ochiul și, de asemenea, aprobarea sa, să-l comunice prin campion sau personal, mie ( deoarece adresa sa nu este cunoscută). Acum sunt câteva lucruri pe care doresc să le fac cunoscute, astfel încât să se poată avea o înțelegere corectă cu privire la acest subiect, și anume: Dacă aș fi atât de norocos încât să obțin un însoțitor, el va fi singurul proprietar și manager al tuturor afacerile cu care comunitatea pantalonilor are de-a face în circumstanțe similare, adică cele care aparțin cercului familial. Acum, în ceea ce privește frumusețea mea personală, las asta celorlalți oameni să spună, care

BYPATHS OF KANSAS ISTORY 101

a fost recunoscut de o mulțime de admiratori, ca fiind chiar idealul frumuseții și al spiritului: de aceea, mă simt calificat pentru a umple factura necesară. Acum aș spune câteva fapte cu privire la viața de căsătorie, deși nu pot vorbi din experiența personală în această problemă încă din demonstrațiile oculare, pot spune că există un număr mare de cercuri familiale care sunt orice altceva decât concordie și armonie cu știu despre ei, iar motivul este, pentru că nu s-a dat o portretizare fidelă a lor înșiși în incintă. În ceea ce mă privește, aș spune că nu mă voi uni niciodată cu un om care se complace în jocurile de noroc, în orice formă sau în alte forme ale acestuia, fie direct, fie indirect, nici cu un om care se complace în băuturi alcoolice, fie direct, fie indirect, pentru sau orice femeie să fie alăturată unui bărbat, care ia parte la „otravă lichidă”, cât de curând ar fi distruse toate mijloacele fericirii, deși se ridică în zori devreme și își urmărește avocația zilnică până la apusul soarelui și chiar până la ea lampa de la miezul nopții se stinge din lipsă de reaprovizionare, pentru a câștiga ceea ce el cheltuie atât de repede nu așa cum spera ea, pentru confortul vieții, ci dimpotrivă - cele mai grave mizeri ale acesteia. De așa ceva, lasă-mă să fiu separat pentru totdeauna, există destule încercări și dificultăți cu care să te confrunți în această lume supărătoare, care sunt inevitabile din fire.

Ar trebui ca editorul Campion credeți că acest lucru merită un loc în ziarul său, îl poate folosi în orice mod consideră potrivit. Deoarece nu sunt familiarizat cu manierele și obiceiurile de corespondență cu presa, aș dori să fiu scuzat dacă apar într-o poziție incomodă în fața publicului. LOVINA LITTLETON.

Ura, Ned! Acum aveți o șansă capitală. Dacă nu sunteți deja în „cotă peste cap” cu unii dintre corespondenții voștri corecți din ultima vreme, vă sfătuim să acordați puțină atenție LovINA. Scrisoarea ei prezintă cu siguranță indicații de bun simț din partea. a autorului său corect și nu poate exista nicio îndoială, în afară de ceea ce merită să aibă grijă de ea. Oh! & quotpitch in, & quot Ned! - [Ed. Campion.]

Campion al Freemen-ului, 8 aprilie 1858.

Femeile tinere căsătorite sunt foarte solicitate în Kansas. Un yankeu care îi scrie tatălui său din această secțiune, spune: „Să presupunem că le veți obține fetelor noastre niște dinți noi și le vom trimite afară.”

De la Kirwin Şef, 29 ianuarie 1876.

Fetele din est ar trebui să vină toate în Kansas. Auzim de unul recent sosit care a primit o propunere de căsătorie înainte ca ea să fi fost aici o săptămână. Tipul care dorea să se căsătorească cu ea fusese prezentat cu aproximativ două ore înainte.

GUVERNATOR TERRITORIAL WALKER ÎN ȘTIRI

Din Emporia Știri, 20 iulie 1861.

Corespondentul din New York al Cincinnati Comercial scrie după cum urmează despre unul dintre foștii guvernatori din Kansas:

Astăzi a existat o gălăgie neobișnuită despre casa Astor. Mai mulți membri ai congresului din New England și New York sunt în drum spre Washington, iar „Fiii din Maine” au luat masa și i-au învins pe ofițerii celui de-al cincilea regiment, care a trecut astăzi. Una dintre cele mai puternice și mai zgomotoase persoane din zonă este fostul guvernator R. J. Walker, din Mississippi și Kansas.

102 TRIMESTRUL ISTORIC KANSAS

și Pacific R. R. Co. El locuiește la Hoboken și aproape în fiecare zi vine aici pentru a abuza și a denunța secesiunea și trădătorii. Când primește vreo trei foi în vânt, se lansează promiscuos și face cele mai diverse înjurături pe care le-ai auzit vreodată. Își amestecă jurămintele, diavolii, blestemații, trădătorii și așa mai departe, totul în confuzie, fără a ține seama de dispoziție sau tensiune. Dacă Jeff. Davis se instalează vreodată permanent în locul în care Walker l-a predat cu rugăciune, de cel puțin patruzeci de ori în decurs de zece zile, el va avea mai puțină încredere în zilele de post de acum înainte decât acum.

O DESCRIERE A JAMES BUTLER (WILD BILL HICKOK

De la Manhattan Independent, 26 octombrie 1867.

Luni am luat mașinile U. P. R. W. E. D. pentru Leavenworth. Nu menționăm acest lucru deoarece există o semnificație deosebită în vizitarea noastră a metropolei Kansas. Ca aproape toată lumea din Kansas, o facem ocazional. Dar cu această ocazie a fost norocul nostru să ne întâlnim cu o mulțime de persoane dintre care ar putea să ne intereseze cititorii să afle ceva.

WILLD BILL

celebrul cercetaș, cu Jack Harvey și Câteva zeci de tovarăși ai lor erau în tren, tocmai veniseră dintr-o expediție de cercetaș sub conducerea generalului Sherman. Toată petrecerea a fost mai mult sau mai puțin afectată de potările frecvente din sticlele lor, iar Wild Bill însuși a fost destul de îndepărtat pentru a fi destul de beligerant. Este, în mod natural, un tip frumos, cu vârsta de peste 30 de ani, cu o înălțime de peste șase picioare, musculos și atletic, posedând o siluetă fină, la fel de subțire și agilă ca Borneo Boys. Tenul său este foarte clar, obrazul ridicat și părul său roșu fin, pe care îl desparte în mijloc, atârnă în bucle pe umeri, oferindu-i un aspect de fată, în ciuda stării sale mari. Purta o canetă bogat brodată, cu o pereche de pistoale cu fildeș împușcate și pistoale montate în argint înfipte în el. Fără îndoială, acest om și tovarășii săi au ucis mai mulți bărbați decât orice alte persoane care au luat parte la războiul târziu. Ce păcat că tinerilor atât de curajoși și îndrăzneți ar trebui să le lipsească discreția de a-și acoperi pumnalele pentru totdeauna când războiul s-a încheiat! Dar acesta este efectul demoralizant al războiului asupra celor care se angajează în el și cu siguranță asupra tuturor celor care iubesc vocația.

Aflăm de la un domn care i-a întâlnit frecvent pe acești tineri sălbatici și nesăbuiți, că trăiesc într-o stare constantă de emoție, o rundă continuă de jocuri de noroc, băutură și înjurături, intercalate la intervale scurte de timp cu practica pistolului unul pe celălalt.

La un cuvânt, oricare dintre bande își scoate pistolul și se aprinde la fel de liber ca și cum toată omenirea ar fi Rebelii din Arkansas și ar fi primit o recompensă pentru scalpii lor. Cât timp acești sportivi vor putea suporta un astfel de mod de viață mâncând, bând, dormind (dacă se poate spune că dorm) și jucând cărți cu pistolele la jumătate de cocoș, rămâne de văzut. Pentru noi înșine, suntem dispuși să-i riscăm într-o campanie indiană pentru care cruzimea și nesăbuința totală a vieții li se potrivesc în mod special.

OBIECTIVELE ISTORIEI KANSAS 103

HAYS CITY BY MOONLIGHT

Din Manhattan Standard, 8 mai 1869.

STANDARD EDITOR: -Hays City progresează. Este destul de „înainte”. „De fapt, este așa.Calea ferată trece prin oraș. Cea mai mare parte a activității se face pe partea de nord a căii ferate. Aproape orice altă clădire este un salon de băuturi alcoolice sau o casă cu slabă faimă. Hotelurile și casele de luat masa sunt, de asemenea, numeroase.

Cea de-a șaptea cavalerie tocmai a fost plătită, iar întregul regiment se află în mod regulat.

Am făcut o vizită în orașul menționat aseară, la „quotmoonlight.” Aproape prima casă, pe măsură ce intrăm în oraș din sud, pe dreapta, este casa mare de băuturi cu ridicata și îmbrăcăminte a Ryan & amp Co. toate afacerile cu ridicata ale orașului.

În stânga, în apropiere, se află salonul Santa Fe, tot aprins de lumină, iar soldații care se clatină în față sunt un bun indiciu a ceea ce se întâmplă în interior.

Puțin mai sus traversăm calea ferată. Peste strada de la depozit este un mare joc de noroc. & Quot Aici mesele de biliard și faro, norocul și băncile monte, & quotborsehead, etc. sunt în plină explozie.

Pe măsură ce mergeam încet pe stradă, am observat, pe o clădire în cădere dărăpănată, un indicator mare care îi informa pe toți privitorii că „Îmbrăcămintea generală” ar putea fi obținută prin interogare. Nu am văzut nici o fereastră de prezentare și nici o afișare a mărfurilor și am fost întoarceți la minte, am intrat. În loc să vedem un vânzător zâmbitor, politicos, dornic să ne arate bunurile sale, așa cum ne așteptam, am fost întâmpinați de două sau trei domnișoare foarte drăguțe. Nu am văzut bunuri, cu excepția femininului. Văzând că am intrat în „strana greșită” și fiind destul de timid, în ciuda aspectului fascinant al domnișoarelor menționate mai sus, am dispărut. Un pic la nord-vest de acesta este notoriu & quotshebang & quot, păstrat de un francez, nume necunoscut, unde era un dans în plină desfășurare. Aici am observat, printre alți „oaspeți distinși”, „zâmbetul și mulțumitul phiz. dintre prietenii noștri, col., col., maior, maior și câțiva alți ofițeri din secolul al XIX-lea și al șaptelea, luând un rol important în primul set. De-a lungul timpului, mergând, înfundându-și degetele fantastice ușoare, până când rămân fără suflare și foarte însetate, se întrerup cu partenerii lor drepți, dar fragili, la bar pentru „răcoritoare”. ritmul și toate se amestecă aici pe o platformă comună. Ce se întâmplă în acest loc nu este decât o repetare a ceea ce se întâmplă într-o duzină de case diferite din oraș.

Când ne întoarcem acasă, vedem diferite forme întinse pe drum, în jgheaburi și bălți. Se văd forme uluitoare, susținând exemplare și mai uimitoare ale omenirii spre tabără. Luptele sunt frecvente - unele mici împușcături, unele tăieturi și frecvente "lovituri cu pumnul." Bărbații morți beți nu sunt în nici o stare pentru a se apăra, iar tentația este prea puternică pentru ca o „lovitură moartă”, „sau o„ pulpă negru ”să reziste să facă o„ cotizare ”.

De-a lungul drumului către ambele tabere, pot fi văzuți căzători care se îndreaptă spre tabără. Unii beți, susținuți de tovarăși, cu puțin mai puțin intoxicați, unii cu fețele învinețite și înnegrite se clatină, aerisindu-și

104 TRIMESTRUL ISTORIC KANSAS

mânie împotriva lumii în general și a unor antagoniști fantezi în special. Astfel, domnule redactor, este o schiță scurtă, dar veridică, a „Orașului Hay la lumina lunii.”

FĂCURI PE AVENITUL KANSAS, TOPEKA, ÎN 1869

De la Kansas Daily Commonwealth, Topeka, 29 iunie 1869.

Seara trecută, am văzut unul dintre medicii noștri vadând noroiul în bulevardul Kansas, încercând să revizuiască unul dintre bovinii juvenili. Animalul menționat avea o frânghie atașată la gât și, pe măsură ce doctorul ar fi apucat-o de frânghie, vițelul se va face rar - nu era thar. Ultimele pe care le-am văzut erau în fața lui Sexton, vițelul cu vreo zece picioare înainte și bătea pentru protectorul pierdut, iar dr. Plângând cu voce tare, „opriți-vă bawlinul”, eu și # 39m un comin & # 39. & quot

TOPEKA & # 39S & quotFORT SIMPLE & quot

De la Înregistrarea zilnică a statului Kansas, Topeka, 3 iulie 1869.

REMINSCENȚE. - Mulți suntem întrebați cu privire la semnificația termenului & quotFt. Simplu. & Quot Vom explica. În 1864, când „Prețul Papă” era la frontieră, se credea că nu era improbabil, dar că va depăși statul. Există puține îndoieli că ar fi făcut așa dacă nu ar fi fost pentru miliția KansaS, care a fost ordonată în masă și l-a întâlnit la Big Blue. Armata Prețului a întâlnit acolo un cec, dar la Sacrificiul multora dintre oamenii noștri și printre ei douăzeci și doi de cetățeni ai județului Shawnee. În perioada în care Price a fost la frontieră, s-a considerat adecvat să se ia unele măsuri pentru a proteja orașul în cazul în care eventualii stăpânitori din comanda Price & # 39s vin pe această cale. În acest scop, buștenii cu lungimea de aproximativ șaisprezece picioare erau așezați în pământ, adânc de patru picioare, la colțul drumurilor KansaS și Sixth. Acestea erau așezate sub forma unui cerc, închizând un spațiu de aproximativ cincizeci de metri în diametru. Au fost tăiate găuri în bușteni în diferite locuri, astfel încât cei dinăuntru să poată trage afară, în cazul în care ragamuffinurile intră pe oricare dintre străzi. Înăuntru se afla și un tun, iar o deschidere a rămas, astfel încât să poată fi folosit dacă este necesar. Din fericire, nu a fost necesară utilizarea fortificației, așa că a rămas o întrebare discutabilă dacă ar fi făcut vreun bine sau nu dacă ar fi existat vreo necesitate pentru aceasta. După aproximativ un an, buștenii au fost tăiați, lăsându-i la înălțimea de aproximativ 7 metri, iar câțiva copaci s-au așezat înăuntru. Cam în această perioadă, cineva i-a dat porecla de & quotFt. Simplu, „care s-a lipit de el până când a fost complet eliminat. Copacii din interior nu au prosperat și, după un an sau doi, autoritățile orașului au ordonat scoaterea buștenilor. În același timp, s-a făcut paladă, tuturor cetățenilor care nu se aflau pe front li s-a detaliat un anumit număr de ore în fiecare zi pentru a arunca gropi de pușcă sau tranșee în care aruncătorii de foc ar putea să tragă și să tragă asupra inamicului care se apropia fără a fi expuși. Una dintre aceste tranșee se afla la est de strada Monroe, între opt și nouă, iar contururile acesteia pot fi încă urmărite, alta era la est de Washburn College (acum locul clădirii Memorial). Noii veniți cu greu își pot da seama în aceste vremuri pașnice că, timp de luni de zile, cetățenii noștri s-au alternat și au făcut pichet pe toate

OBIECTIVELE ISTORIEI KANSAS 105

drumuri care duc în oraș. Quantrill-ul și alte raiduri în alte porțiuni ale statului nostru au făcut ca acest lucru să fie o parte a înțelepciunii. Multe lucruri amuzante s-au petrecut în aceste luni. De mai multe ori s-a raportat că veneau gherilele și ne aducem aminte într-o noapte în special, când mulți și-au îngropat comorile și unele au fost așezate în râpele din jurul orașului toată noaptea. Spațiul ne-a permis să putem completa o pagină din Record în povestirea acestor lucruri. În altă perioadă, putem face acest lucru.

ROCHIE INDIANĂ

Din Netawaka Şef, 2 iulie 1872.

Am observat zilele trecute un squaw în oraș îmbrăcat într-un stil nou al Dolly Vardens. Îmbrăcămintea ei era compusă dintr-o rochie roșie de calico, cu câteva pete curate și multe multe grase, o pălărie neagră veche, ornamentată cu panglici roșii, albastre și galbene, un șal cu dungi aruncat peste umeri o pătură mare roșie fixată în jurul taliei, și o pereche de nr. 15 Brogan pe înțelegerile ei. Era îmbrăcată în hainele de vară.

UN TIP SHORTAGE

Din Manhattan Afacere, 9 august 1876.

O, nu ne-ar plăcea să-l prindem. Ne referim la hoțul care ne-a furat capitalul K & # 39. Trebuie să existe o organizație Ku Klux Klan despre care vor să „își tipărească” semnăturile.

BULL-DOZING ÎN LEGISLATURĂ

De la Tribuna interioară, Great Bend, 3 februarie 1877.

Au un om în legislativ la Topeka numit Bull. Zilele trecute, el a adormit în timpul apelului nominal la întrebarea senatorială și, în timp ce sforăitul i-a tulburat vorbitorul, l-a chemat pe sergentul de armă să oprească buldozarea.

JOS LA PĂR!

De la Kirwin Şef, 1 ianuarie 1879.

CINE ESTE? -Ultimul unt pe care l-am cumpărat în acest oraș a fost făcut de o femeie cu părul negru. Descrierea caracterului, înălțimii și amplificării, după culoarea și calitatea părului este fortul nostru și, după o examinare atentă, ne dăm părerea după cum urmează: Are aproximativ 5 ani și 12, picioarele înălțime cântărește aproximativ 160 de lbs. Și avea blues-ul din momentul în care se făcea untul (asta învățăm din dungile din unt), este o mamă - are multe de făcut (acest lucru îl învățăm din părul fiind foarte strâmb și nu a fost pieptănat o săptămână) . Cu temperament, este destul de blândă și este iubită cu drag de soțul și copiii ei. Voi paria șase biți și un ceas de cărămidă că cele de mai sus sunt corecte - acum trot în femeia ta.

Kansas History: A Journal of the Central Plains

Cea mai recentă bursă despre istoria Kansas, publicată trimestrial din 1978 de Kansas Historical Foundation.


1 februarie 1940 - Istorie

Armate britanice și alte armate în al doilea război mondial zi de zi
de Don Kindell

EVENIMENTE NAVALE, FEBRUARIE 1940 (Partea 1 din 2)
Joi 1 - Miercuri 14

HMS Warspite, cuirasat (Căutare maritimă, faceți clic pentru mărire)

Notă: toate navele și aeronavele sunt britanice sau Dominion, cu excepția cazului în care se identifică altfel - faceți clic pentru abrevieri

Corecții cu mulțumiri lui Donald Bertke

(pentru mai multe informații despre navă, accesați Naval History Homepage și introduceți numele în Site Search)

1940

Joi, 1 februarie

Patrulă de Nord a văzut 49 de nave comerciale către est, în perioada 1-14, și a trimis 21 în Kirkwall pentru inspecție.

_____

Distrugătorii au fost transferați la Comandamentul Rosyth pentru a ajuta la patrulele antisubmarine. BRAZEN și BOREAS din Flotilla Destroyer 19th au ajuns la Rosyth din Harwich pe 1. GRIFFIN a întârziat la plecare din cauza montării DG, dar atât ea, cât și GALLANT din Flotila 1 au plecat din Harwich pe 2 și au ajuns la Rosyth pe 3. INTREPID și IVANHOE din Flotila 20 au sosit pe 8.

_____

Destroyer BASILISK a plecat din Dover spre Boulogne împreună cu Lord Gort și a revenit mai târziu în acea zi purtând șeful Statului Major Naval, Șeful Statului Major Imperial și alți membri ai personalului.

_____

Destroyer JACKAL și JAVELIN au ajuns la Rosyth escortând cisternă ATHOLLKNIGHT (8940grt).

_____

Cruiserul ușor SOUTHAMPTON a plecat de pe Tyne spre Scapa Flow după ce a reparat-o.

_____

Sloop FLAMINGO a sosit la Rosyth escortând minelayer-ul PRINCESS VICTORIA, care plecase din Immingham la 0200 / 1st și s-a alăturat convoiului FN.83, escortat de FLAMINGO și sloop WESTON.

_____

Distrugătorii KASHMIR și KHARTOUM au plecat de la Rosyth, escortând A.S.I.S. SARDIS (970grt) spre Aberdeen, unde vaporul CIPRIAN PRINCE urma să se alăture pentru trecerea către Scapa Flow. Cu toate acestea, din cauza vremii nefavorabile, PRINȚUL CIPRIAN nu a putut să se alăture.

_____

Distrugătorul JUNO, care a escortat convoiul HN.9B, a atacat un contact submarin.

_____

Cruiser greu BERWICK (sus - Fotografii Navy) iar croazierele comerciale armate TRANSILVANIA și CARINTHIA au ajuns la Clyde după îndatoririle de patrulare nordică.

_____

Submarinele URSULA și H.34 au plecat de la Rosyth spre Blyth și au fost escortate până la Longstones de către distrugătorul ENCOUNTER. Submarinele au ajuns la Blyth pe data de 2 și ÎNTÂLNIRE înapoi la Rosyth și pe data de 2.

_____

Doi marinari regali s-au pierdut pe mare cu un crucișător ușor CARLISLE, în drum spre Gibraltar pentru a lucra.

_____

Distrugătorul francez OURAGAN a fost avariat în urma unei coliziuni cu nava de patrulare / trauler francez LOUISE MARIE care a fost ușor avariată. OURAGAN a fost reparat temporar la Boulogne, a plecat pe 14 și a ajuns la Brest pe 25 pentru finalizarea lucrărilor.

_____

Convoiul FN.84 a plecat de la Southend, însoțit de distrugătorul VIVIEN și de sloop PELICAN și a ajuns în Tyne pe 2.

_____

Convoiul FS.84 a plecat de la Methil către Tamisa, escortat de nava de escortă / distrugătorul WHITLEY și de sloop EGRET. Convoiul era format din 27 de nave, dar alte două s-au alăturat la Middlesborough și încă nouă în Humber. În dreptul punctului Blea Wyke pe 2, EGRET a făcut un contact submarin la 0820. WHITLEY a renunțat la încărcăturile de adâncime și a fost ulterior ușurat la fața locului de distrugătorul GLOWWORM și de nava de escortă / distrugătorul WESTMINSTER, ambii atacând contactul. Destroyer GREYHOUND s-a alăturat, de asemenea, la vânătoare, dar căutarea a fost abandonată la 1400. Convoiul a ajuns la Southend pe 3.

_____

Convoiul MT.1 a plecat de la Methil, însoțit de o navă de escortă / distrugător WESTMINSTER și sloop STORK, și a ajuns în Tyne pe 2.

_____

Distrugătorii VETERAN și VESPER, pe o mătură antisubmarină, au atacat un contact submarin la vest de Insula Scilly, în 49 & # 820956N, 08 & # 820907W.

_____

U.48 a plecat pentru Wilhelmshaven, timp în care a depus minele de la Weymouth. Niciun transport nu a fost scufundat sau deteriorat în acest câmp minat.

_____

U.13 a scufundat vaporul suedez FRAM (2491grt) în 57 & # 820943N, 02 & # 820906W de pe Rosehearty Buoy din Golful Aberdour cu pierderea a șase echipaje. Cei treisprezece supraviețuitori au fost ridicați de distrugătorul KHARTOUM și de traulul de patrulare armat VIKING DEEPS (226grt).

_____

U.59 a scufundat vaporul ELLEN M. (498grt) în 52 & # 820933N, 02 & # 820915E.

_____

Convoiul HG.17 a plecat din Gibraltar cu 20 de nave, escortate de distrugătoarele VIDETTE, CHACAL francez și nava de patrulare franceză CAPITAINE ARMANDE. CHACAL s-a detașat mai târziu și a ajuns la Brest pe data de 9 și nava de patrulare pe data de 10. Convoiul a fost escortat în Home Waters de către distrugătorul VIMY în perioada 8-11 când a sosit convoiul.

_____

Convoiul SL.19 a plecat din Freetown escortat de crucișătorul armat PRETORIA CASTLE în perioada 1-16, fuzionat cu SLF.19 în 16, iar cele două convoaie au ajuns la Liverpool pe 20.

Vineri, 2 februarie

Distrugătorii FAULKNOR, FEARLESS, FURY, FOXHOUND, FAME, FORTUNE, FORESIGHT, FIREDRAKE, DELIGHT, DARING și DIANA au plecat de la Greenock pentru o măturare antisubmarină către Mull of Kintyre, înainte de a se alătura convoiului trupelor canadiene TC 3 în abordările occidentale. DELIGHT a fost deviat după navigare pentru a însoți convoiul ON.10 și a fost înlocuit de distrugătoarele KINGSTON și KELVIN. Convoiul a cinci nave de linie fusese însoțit peste Atlantic de corăsa VALIANT, care finalizase lucrul în Caraibe, și susținută în abordările occidentale de către crucișătorul de luptă HOOD. Convoiul a fost întâlnit la 1000/5. Light cruiserul ENTERPRISE fusese deja detașat și sosise înapoi la Halifax pe 4. Convoiul TC 3, navele de luptă VALIANT și MALAYA și distrugătoarele FAULKNOR, FEARLESS, FORESIGHT, FIREDRAKE, FOXHOUND, FORTUNE, FAME, FURY, DIANA, DARING, KELVIN, KINGSTON și HUNTER au sosit în Clyde fără eveniment pe 7.

_____

Crucișătorul ușor MANCHESTER a plecat de la Scapa Flow și croazierele comerciale armate CORFU și WORCESTERSHIRE de la Clyde, toate pentru Patrulă de Nord

_____

Crucișătorul greu DEVONSHIRE și crucișătorul armat armat ANDANIA au sosit în Clyde și crucișătorul armat PATROCLUS la Liverpool, toți din Northern Patrol.

_____

Croaziera ușoară SOUTHAMPTON a sosit la Scapa Flow și a plecat în aceeași zi spre North Cape în Operațiunea WR pentru a intercepta nave comerciale germane care încercau să se întoarcă în Germania. I s-a ordonat să se întoarcă la Scapa Flow la lumina zilei pe 6, dacă nu s-a făcut contact.

_____

Destroyer ILEX a plecat de la Liverpool spre Rosyth după ce a reparat.

_____

Distrugătorii BOREAS și BRAZEN au plecat de la Rosyth pentru operațiuni antisubmarine de pe Kinnaird Head.

_____

Distrugătorii VISCOUNT și WREN au atacat un contact submarin la sud de Insula Scilly în 49 & # 820925N, 06 & # 820922W.

_____

Traulerul antisubmarin KINGSTON CHRYSOBERYL (448grt) a atacat un contact submarin de pe vasul luminos Owers în 50-36N, 0-40W.

_____

Submarinul SHARK a ajuns la Sheerness pentru a-l repara și a finalizat pe 26 martie.

_____

Submarinul L.23 a ajuns la Blyth după patrulare.

_____

THISTLE submarin a ajuns la Rosyth după patrulare.

_____

Convoiul OA.84 a plecat de la Southend însoțit de distrugătorul VERITY de la 2 la 4 și, de asemenea, de distrugător ANTELOPE de la 2 la 5, când s-a alăturat HXF.18. Convoiul SA.28 din două vapoare a plecat din Southampton pe 2 și a călătorit cu OA.82 până în 3, când s-a desprins fără escortă și a ajuns la Brest pe 4.

_____

Convoiul OB.84 a plecat de la Liverpool, însoțit de distrugătorul VANOC și de sloop DEPTFORD în perioada 2 - 3. DEPTFORD s-a alăturat apoi HXF.18 și OB.84 s-au dispersat pe data de 5.

_____

Convoiul FN.85 a plecat de la Southend, însoțit de distrugătorul VIVIEN și de sloop PELICAN și a ajuns în Tyne pe 3.

_____

Convoiul FS.85 a plecat de pe Tyne, însoțit de distrugătorul WESTMINISTER și sloop STORK, și cu submarinele UNITY și H.34 în companie. Destroyerul VEGA l-a înlocuit pe WESTMINSTER la scurt timp după navigare, iar pe 3, He111's german KG26 (X Air Corps) au atacat convoiul, dar au fost alungați de VEGA. Convoiul a ajuns la Southend pe 4.

Notă: German X Air Corps a zburat He111 de KG26, Ju88 de KG30 și două escadrile de recunoaștere care zboară He59 sau Do17.

_____

Convoiurile MT.2 și MT.3 au plecat de la Methil. Vremea întârzia navigarea și numărul de nave era prea mare pentru un convoi. Distrugătorii ESCAPADE și JACKAL au escortat convoaiele, care au ajuns în Tyne pe 3.

_____

U.59 a scufundat aburi CREOFIELD (838grt) în 52 & # 820933N, 02 & # 820925E, PORTELET (1064grt) în 52 & # 820940N, 02 & # 820913E și a atacat o treime trei-patru mile SO de W de la Knoll-ul lui Smith, dar ea a scăpat de daune. PORTELET a pierdut doi membri ai echipajului, cu unsprezece supraviețuitori, dintre care nouă au fost salvați de vaporul finlandez OSCAR MIDLING.

_____

Petrolier CONSILIAR BRITANIC (7048grt) a lovit o mină pusă de U.26 (Seekrieg) lângă Withernsea în 53 & # 820948N, 00 & # 820934E. Distrugătorii GALLANT și GRIFFIN au stat deoparte și i-au scos pe supraviețuitori. Patruzeci și trei de supraviețuitori au fost ridicați de distrugătorul WHITLEY. Tug YORKSHIREMAN a fost trimis să asiste, dar petrolierul s-a scufundat pe 3.

_____

VOLTAIRE, comerciantul de croazieră armat, a ajuns la Gibraltar din Portsmouth, a navigat în aceeași zi spre Malta și a ajuns, într-o coliziune cu vaporul danez JENNY (843grt).

_____

Sosiți anterior de la Halifax, vaporizatorii francezi LEOPOLD LD (5267grt, care transportau 47 de avioane pentru transportul în Franța), OREGON (7706grt, transportând 34) și SAN PEDRO (5947grt, transportând 26) au părăsit New York, însoțiți de crucișătoare grele DUPLEIX și FOCH ( Forța X) pentru Bermude, plecând acolo la 0800/5. Între timp, pe 4, mare distrugător MAILLE BREZE a navigat din Alger și pe 6 VAUTOUR și ALBATROS din Oran, ajungând la Casablanca pe 6 și respectiv pe 7. Distrugătoarele au plecat apoi pe 11 pentru a întâlni convoiul în 31-30N, 19W. Distrugătorii FORTUNE, SIMOUN și BASQUE au plecat din Casablanca și pe 12 pentru a întâlni convoiul. La sfârșitul zilei de 15, MAILLE BREZE, FORTUNE, BASQUE au fost detașate la Casablanca cu navele comerciale, ajungând la 1000/16. Celelalte nave de război, DUPLEIX, FOCH, VAUTOUR, ALBATROS și SIMOUN, au mers spre Marea Mediterană cu SIMOUN detașându-se mai târziu la Casablanca și celelalte nave la Oran, ajungând pe 16. Cruizierele au continuat până la Toulon ajungând acolo pe 18, în timp ce MAILLE BREZE a ajuns acolo pe 23 după ce a escortat un vapor de la Casablanca.

Sâmbătă, 3 februarie

Mineweeper SFINX (Cdr J R N Taylor, SO 5th Minesweeping Flotilla), măturat cu măturătorul SPEEDWELL, a fost bombardat și grav avariat la 1030 de He111's din KG26 (X Air Corps) la 15 mile nord de Kinnaird Head. Trei evaluări au fost ucise, patruzeci și cinci au dispărut și unul a murit din cauza rănilor. Trei membri ai echipajului au fost salvați cu răni grave. Cei pierduți au fost Lt Cdr Taylor, Lt A H Nicholls, Temporary Lt A L Tessier RNR, Probationary Temporary S / Lt J S G Comfort RNVR, Engineer F A Braham și 41 de ratinguri. SPEEDWELL a luat SPHINX în remorcă, care s-a despărțit la 1045, iar ea nu a reușit să recâștige remorca pentru o vreme. După ce o încercare nereușită de remorcare a fost făcută de măturătoarele SPEEDWELL și HARRIER, distrugătorul BOREAS a mers alături și a scos supraviețuitorii, dar a suferit daune la corpul său înainte. SPHINX s-a răsturnat pe vreme grea la începutul zilei de 4 și a ajuns la țărm o pierdere totală. Distrugătorii BOREAS și BRAZEN, măturătorii SKIPJACK, SPEEDWELL, HARRIER și remorcherul WATERMEYER au ajuns la Invergordon pe data de 4. Daunele aduse BOREAS au fost reparate la Aberdeen, completându-se pe 7.

_____

Cruizierul ușor PENELOPE a plecat din Portland spre Rosyth pentru a ajunge pe 5, dar a fost întârziat de ceață și nu a sosit decât pe 7.

_____

Distrugătorii KHARTOUM și KASHMIR au ajuns în Clyde.

_____

Destroyer JAGUAR a ajuns la Rosyth de la Scapa Flow.

_____

Destroyer ISIS a plecat de la Rosyth spre Clyde. Distrugătorul KANDAHAR trebuia să navigheze în companie, dar avea atâtea cazuri de bolnav la bord, încât nu a putut să plece.

_____

Cruceroarele comerciale armate DERBYSHIRE și CIRCASSIA au sosit în Clyde din nordul Patrolului.

_____

Traulerul de mână FIREFLY (392grt) a fost avariat atunci când o mină ridicată în bord a explodat lângă Dundee. Temporar Lt D B Johnstone RNVR (SO), Temporar S / Lt C Dodson RNVR, Temporar S / Lt N F Turbă RNVR, Temporar S / Lt G W Vaughn RNVR și șapte ratinguri au fost ucise. Skipper-șef A Finlayson RNR, Lt temporar A. M Maclean RNVR (care a murit de răni pe data de 18) și treisprezece ratinguri au fost răniți. A fost remorcată la Leith de un trauler WARDOUR (335grt) și a ajuns la Rosyth pe 4.

_____

Convoiul OA.83GF a navigat din Southend pe 30 ianuarie, escortat de distrugătoarele WHITEHALL și BROKE și OB.83GF de la Liverpool pe 1 cu distrugătoare VERSATILE și WINCHELSEA. Pe 3, au fuzionat ca OG.17F cu treizeci de nave, escortate de BROKE, VERSATILE, WINCHELSEA pe 3 și sloop ENCHANTRESS de la 3 la 7. Toate cele patru escorte s-au desprins de convoiul HG.17F. OG.17F a fost escortat de distrugătorul VELOX în perioada 5-8, și de distrugătorul HERO în perioada 7-8, în ziua în care a ajuns la Gibraltar.

_____

Convoiul ON.10 trebuia să navigheze, dar a fost întârziat 24 de ore și apoi alte 24 și nu a navigat decât pe 5.

_____

Convoiul TM, alături de o escortă a Grupului 1 Anti-Submarin, a plecat din Newcastle și a ajuns la Methil pe data de 4 escortat de traulere și distrugătoare ESCAPADE și JACKAL.

_____

Convoiul FS.86, escortat de șalopele FLAMINGO și WESTON, a plecat de pe Tyne sprijinit de distrugătorul JUNO, dar a fost forțat să ancoreze în ceață grea. Convoiul FS.88 li s-a alăturat, FLAMINGO și WESTON au mers la Rosyth și au părăsit distrugătorul WOOLSTON și sloopul GRIMSBY pentru a însoți ambele convoaie. WOOLSTON a trebuit să se detașeze mai târziu de Sheerness, deoarece nu avea combustibil. Ambele convoaie au ajuns la Southend pe 9. Convoiul FS.87 a fost anulat.

_____

Sloop DEPTFORD, care a escortat convoiul OB.84, s-a ciocnit cu vaporul american ANTIGUA (6982grt). Alte surse arată nava comercială sub forma unui vapor britanic ANTIGONE (4545grt). Șalupa a suferit doar ușoare daune.

_____

U.26 a făcut un atac nereușit asupra unui vapor cu aburi din Marea Nordului.

_____

U.58 a scufundat vaporul eston REET (815grt), care a plecat din Methil pe 31 ianuarie spre Gotenberg, în Marea Nordului. Nu au existat supraviețuitori.

_____

Vapor norvegian TEMPO (629grt) a fost bombardat și scufundat de He111's al germanului KG26 (X Air Corps) de pe Longstone Light, Insula Farne în 55-59N, 1-35W. Cinci echipaje au fost pierdute, iar supraviețuitorii au fost salvați de remorcherul BRAHMAM.

_____

Navigatorul olandez LAERTES (5825grt) a fost avariat prin extragerea navei Royal Sovereign Light Vessel în 50 & # 820943N, 00 & # 820935E, iar remorcherul BUCCANEER urma să fie trimis în ajutor.

_____

Steamerul KILDALE (3877grt) a fost bombardat și deteriorat de He111's KG26 (X Air Corps) german în 53 și # 820947N, 00 și # 820934E. Destroyer JACKAL a reușit să alunge alte atacuri, traul ST-DONATS (349grt) a scos echipajul și a fost remorcat la Humber de către remorcherul YORKSHIREMAN.

_____

Steamer YEWDALE (823grt) a fost bombardat și avariat de avioanele German X Air Corps (He111's KG26 sau Ju88's KG30), la patru mile NNE de Scarborough.

_____

Steamer BEECHWOOD (4897grt) a fost bombardat și deteriorat de He111's din KG26 germană (X Air Corps) la trei mile est de Smiths Knoll Light Vessel.

_____

Steamer HARLEY (400grt) a fost bombardat și avariat de avioanele German X Air Corps (He111's KG26 sau Ju88's KG30) la opt mile SSE de Flamborough Head.

_____

Steamer NEW MINSTER (967grt) a fost avariat de bombardamentele germane în 54 & # 820949N, 01 & # 820903E.

_____

Trawler ROSE OF ENGLAND (223grt) a fost bombardat și avariat de avioanele German X Air Corps (He111's KG26 sau Ju88's KG30) la cinci până la șase mile la est de Castelul Scarborough.

_____

Trawler NAIRANA (225grt) a fost bombardat și avariat de avioanele German X Air Corps (He111's KG26 sau Ju88's KG30) în 54 & # 820900N, 02 & # 820920E.

_____

Aburul grecesc ALEXANDRA (4355grt) a fost atacat și bombardat de avioanele German X Air Corps (He111's KG26 sau Ju88's KG30) la șase mile de Longstone, dar nu a fost avariat.

_____

Aburul grecesc NICOLAOU ZOGRAFIA (7050grt) a fost bombardat și atacat de avioanele German X Air Corps (He111's KG26 sau Ju88's KG30) în 55-25N, 1-23W, dar nu a fost avariat.

_____

U.25 a scufundat vaporul ARMANISTAN (6805grt) din convoiul OG.16 la vest de gura râului Tajo în 38 & # 820915N, 11 & # 820915W. Întregul echipaj a fost preluat de vaporul spaniol MONTE ABRIL (2955grt).

_____

Crucișătorul ușor DELHI a sosit la Gibraltar din Portsmouth pentru a se alătura flotei mediteraneene și a plecat pe 4, ajungând la Malta pe 6 pentru a ușura crucișătorul ușor GALATEA ca vice-amiral distrugător, mediteranean. Steagul a fost mutat pe data de 8.

_____

Distrugătorii DECOY și DEFENDER au plecat din Gibraltar pentru a efectua o patrulare antisubmarină în largul coastei portugheze. La 2310, DEFENDER a fost detașat pentru a sta lângă vaporul OREGON care se defectase în 40-57N, 10-42W. DECOY a ajuns înapoi la Gibraltar pe 8.

_____

Croaziera grea franceză TOURVILLE și distrugătoarele VAUBAN și AIGLE au ajuns la Malta la ora 0700 de la Beirut, efectuând o patrulă de contrabandă în Marea Egee în drum și au plecat din Malta a doua zi spre Toulon.

_____

Distrugătoarele franceze FORTUNE, SIMOUN și submarinul PROT - E au plecat din Oran spre Casablanca, au trecut pe Gibraltar pe 4 și au fost trimiși să investigheze o explozie lângă vaporul danez JAVA (8681grt) în 36-34N, 8-55W.

Duminică, 4 februarie

Croaziera ușoară AURORA a sosit la Scapa Flow și croaziere comerciale armate ASTURIAS și CALIFORNIA în Clyde, toate de la Northern Patrol.

_____

Crucișătorul ușor NEWCASTLE a navigat de la Scapa Flow și crucișătorul armat CARINTHIA de la Clyde, ambii pe Northern Patrol.

_____

Crucișătorul antiaerian CAIRO s-a ciocnit cu vaporul LULONGA (821grt) în timp ce pătrundea în Humber. CAIRO nu a fost deteriorat, dar vaporul a fost plajat pentru a preveni scufundarea ei.

_____

Distrugătorii EXPRESS, IVANHOE, INTREPID, ESK au sosit în Humber la 1255 după operațiunea Minelaying JB în Marea Nordului. Minelaying-ul a fost verificat de Motor Torpedo Boats 22, 24, 25 care au ajuns în Humber la 1228.

_____

Submarinele SEAL și NARWHAL exercitate în Firth of Forth. Ulterior, SEAL a pornit la patrulare, în timp ce NARWHAL urma să se alăture convoiului ON.10. Când convoiul a fost întârziat, NARWHAL s-a întors la Rosyth.

_____

Distrugătorul BRAZEN a plecat din Invergordon pentru a vâna un submarin în largul Lossiemouth raportat de aeronavă, dar a fost mai târziu reamintit.

_____

Distrugătorii JERVIS și JUPITER au plecat de pe Rosyth pe 4, au patrulat în vecinătatea Insulei Farne și apoi au mers la Humber. Destroyer WOOLSTON și sloop GRIMSBY, în așteptarea convoiului FS.87, au patrulat de asemenea zona.

_____

Destroyer COSSACK a plecat de la Rosyth spre Scapa Flow, unde a ajuns pe 5.

_____

Distrugătoarea KANDAHAR a plecat de la Rosyth spre Clyde, unde a ajuns pe 5.

_____

Distrugătorii KIPLING și KIMBERLEY au plecat de la Greenock spre Scapa Flow cu aburi KYLE FISHER (520grt) și FLORISTAN (5478grt). FLORISTAN a ajuns la Scapa Flow pe 6.

_____

Distrugătorii BASILISK, purtând prim-ministrul, cabinetul de război și șefii de stat major și BRILLIANT au plecat de la Dover spre Boulogne. Ambele nave s-au întors la Dover în seara aceea.

_____

Distrugătorii WHITSHED, HAVANT, ARDENT au plecat din Plymouth pentru o poziție la 40 de mile 270 de Cape Finisterre.

_____

Distrugătorii WOLSEY, WINCHELSEA și Sloop SANDWICH, escortând convoiul SLF.18 la vest de Ushant în 48 și # 820923N, 09 și # 820927W, au atacat un contact submarin.

_____

Submarinele UNITY și H.34 au însoțit convoiul FS.85 pe 3 și 4, când au ajuns în Nore. Au fost apoi însoțiți de șalopul de patrulă PUFFIN la Portsmouth pe 7.

_____

U.21 a scufundat vaporul iugoslav VID (3547grt) în 58 & # 820915N, 00 & # 820948W cu toate mâinile.

_____

U.37 a scufundat vaporul britanic LEO DAWSON (4330grt) în 60 & # 820910N, 00 & # 820939W și vaporul norvegian HOP (1365grt), care plecase din Bergen pe 3 spre Middlesbrough, în 58 & # 820955N, 00 & # 820914W. Nu au existat supraviețuitori din HOP.

_____

Baronul cu aburi BARON RUTHVEN (3178grt) a încetat pe Tees.

_____

Aburul norvegian JERNFJELD (1369grt) a încetat în golful Whitby.

_____

Carrierul francez MARIE DAWN (2157grt) a fost avariat de o mină aflată la șase mile NE de Sunk, cu un membru al echipajului ucis. A fost abandonată de supraviețuitorii care au ajuns la Harwich, dar apoi a fost remorcată de remorchere.

_____

Convoiul HXF.19 a plecat din Halifax la 1400 escortat de distrugătoarele canadiene SAGUENAY și SKEENA, care s-au desprins pe data de 5. Escorta oceanului a fost o crucișătoare comercială armată AUSONIA care a plecat pe 14. Convoiului i s-au alăturat în Home Waters distrugătoarele VENETIA din convoiul OB.89 și WITCH din convoiul OA.89 în perioada 14-17, când a ajuns la Liverpool.

Luni, 5 februarie

U.41, la cea de-a treia patrulă de război, a atacat convoiul OB.84 la sud de Irlanda și a scufundat vaporul britanic BEAVERBURN (9874grt) în 49 & # 820920N, 10 & # 820907W și cisterna olandeză grav deteriorată CERONIA (8096grt) în 49 & # 820914N, 08 & # 820934W. Un membru al echipajului a fost pierdut pe BEAVERBURN, iar petrolierul american NARRAGANSET (10.389 grt) i-a salvat pe cei 39 de supraviețuitori. Distrugătorul ANTELOPE care însoțea convoiul a reușit să se scufunde U.41 în 49 & # 820921N, 10 & # 820904W la 1313 cu pierderea tuturor celor 49 de echipaje și, de asemenea, a susținut că a scufundat un al doilea submarin, deși U.41 a fost singurul din zonă. Al doilea atac a avut loc la 1125 și a fost determinat ulterior a fi epava petrolierei SAN ALBERTO pierdută în decembrie în 49-18N, 9-50W.

_____

Destroyer VANOC a atacat un contact submarin lângă Morecambe Light Vessel în 53-53N, 2-29W.

_____

Iahtul de patrulare armat SHEMARA (588grt) a atacat un contact submarin în largul Portland Bill în 50-25N, 2-29W.

_____

Convoiul ON.10 din șapte nave britanice, zece norvegiene, șapte suedeze, patru finlandeze și o navă estonă au părăsit Methil escortat de distrugătoarele IMOGEN, IMPERIAL, ILEX, DELIGHT, TARTAR și submarinul NARWHAL. DELIGHT a fost comandat către Scapa Flow cu expediere pe 6, iar TARTARUL a fost ușurat de distrugătorul KIMBERLEY pe mare. Pe 7 februarie, DELIGHT a atacat un contact la est de South Ronaldsay în 58-55N, 2-09E și i s-au alăturat distrugătorii GALLANT și GRIFFIN. ON.10 a ajuns în siguranță la Bergen pe 8.

_____

Convoiul FS.88 a plecat de pe Tyne, însoțit de distrugătorul WOOLSTON și de sloopul GRIMSBY, dar înainte de sosire, WOOLSTON a fost detașat de Sheerness pentru a alimenta. Convoiul a ajuns la Southend pe 9 cu FS.86 după ce a fost întârziat considerabil de ceața abundentă. Convoiul FS.89 a fost anulat.

_____

Convoiul MT.4 a plecat de la Methil, escortat de distrugătoarele JACKAL, JAGUAR, sloop LONDONDERRY și traulere antisubmarine ale celui de-al 3-lea grup antisubmarin și a ajuns în Tyne pe 6.

_____

Minelayerul PRINCESS VICTORIA, însoțit de distrugătoarele ECHO și ECLIPSE, trebuia să părăsească Aberdeen pe data de 4 pentru operațiunea de stratificare LD 1 în noaptea de 4/5, dar a fost întârziată de ceață. Operațiunea a fost în cele din urmă efectuată pe 6/7 când au fost depuse 48 de mine.

_____

Convoiul OA.86 a plecat de la Southend și a fost împrăștiat pe 8. Nici o escortă nu este listată.

_____

Crucișătorul antiaerian CARLISLE a sosit în Gibraltar din Devonport pentru a lucra după conversia la nava antiaeriană, a plecat pe 8 spre Malta și a ajuns pe 10.

_____

Sloop FOLKESTONE a ajuns la Gibraltar din Malta.

_____

Minesweeper FERMOY a plecat din Port Said pentru a ameliora GOSSAMER la Gibraltar.

_____

Croaziera grea franceză TOURVILLE și distrugătoarele VAUBAN și AIGLE au plecat din Malta spre Toulon.

_____

Crucișătorul comercial armat francez EL D'JEZAIR a oprit vaporul portughez GUINE (2648grt) în Atlanticul de Nord și a îndepărtat un cetățean german.

_____

Aburiul OREGON (6008grt), care s-a defectat pe data de 2 cu probleme cu cazanul, a fost localizat lângă Caesces, Portugalia, de către distrugătorul DEFENDER. Ea a fost atacată la 30 ianuarie în 45-40N, 11-36W în timp ce naviga cu convoiul SL.17. APĂRĂTOR stătea și remorcherul danez VALKYRIAN a sosit să o ia în remorcă. DEFENDER a fost ușurat de distrugătorul VORTIGERN pe 8, iar OREGON a ajuns la Lisabona pe 10.

_____

Convoiul SLF.19 a plecat din Freetown însoțit de o crucișătoare armată MOOLTAN. Convoiurile SL.19 și SLF.19 au fuzionat pe data de 16 și escorta SL.19, crucișătorul armat negustor PRETORIA CASTLE s-a alăturat MOOLTANULUI. Distrugătorii VERITY, VIMY, WALPOLE și Sloop SANDWICH au ușurat crucișătorii negustori înarmați pe 17 și au dus pe convoaiele la destinație pe 20.

Marți, 6 februarie

Battlecruiser REPULSE și distrugătoarele ISIS, KASHMIR, KHARTOUM și KANDAHAR au plecat de la Clyde spre Devonport. ISIS a sunat la Falmouth pentru refacere, în timp ce REPULSE a ajuns la Plymouth pentru reparații și degazare.

_____

Croaziera ușoară SHEFFIELD a plecat de la Scapa Flow, a ajuns la Rosyth pe 5, apoi a început reparațiile la South Shields pe 6. Acestea au fost finalizate la 15 martie și ea s-a întors la sarcini cu escadrila 18 Cruiser.

_____

Croaziere ușoare AURORA au navigat de la Scapa Flow și EDINBURGH de la Rosyth și s-au întâlnit pentru a acoperi convoiul ON.10.

_____

Comerțuri armate de croazieră CALIFORNIA, însoțite de distrugătorul GURKHA și AURANIA au ajuns în Clyde după Patrula de Nord.

_____

Destroyer BOADICEA (D 19) purtând primul ministru, primul lord, primul lord al mării și alte personaje importante, a plecat din Dover însoțit de distrugătorul BEAGLE spre Boulogne. Cele două nave s-au întors la Dover în seara aceea.

_____

Ceața abundentă „a dezorganizat complet” convoaiele de pe coasta de est. FN.86, FS.88 și FN.87 au fost amânate pentru 24 de ore, iar FS.89 și FN.88 au fost anulate. Escorta pentru FN.88 trebuia să meargă spre Rosyth, cu excepția cazului în care i se cerea să mărească FN.89.

_____

Vapor estonian ANU (1421grt) a fost exploatat și scufundat între Buza Numărul 2 și Numărul 1 la intrarea în râul Tay pe o mină pusă de U.13 pe 12 decembrie. Șapte echipaje au fost pierdute.

_____

Steamer VERBORMILIA (3275grt) a ajuns la țărm la vest de Fast Castle Point.

_____

Steamer HIGHCLIFFE (3247grt) a ajuns pe țărm pe Fitful Head din Shetlands, iar una dintre bărcile sale de salvare a plecat în derivă. Distrugătorii GALLANT și GRIFFIN au căutat fără succes barca.

_____

Convoiul OG.17 s-a format tocmai din cele 23 de nave ale convoiului OA.85G (OB.85G nu a navigat), escortat de distrugătoarele WOLVERINE și AMAZON. Aceștia au fost eliberați de Șopârlă de către distrugătorul VIMY și sloop SCARBOROUGH, în timp ce escorta de la 6 la 13 a fost distrugătorul francez TIGRE și nava de escortă MINERVE. Convoiul a sosit pe 14.

_____

Convoiul BC.25 a plecat de la Barry cu vapoare BARON CARNEGIE și BATNA escortate de distrugătorul MONTROSE și a ajuns în siguranță în Loire.

_____

Măturătoare auxiliară franceză VETERAN (253grt) a fost scufundat într-o coliziune accidentală cu nava de cablu britanică ALERT de pe Calais lângă Cape Griz Nez în 50-58-20N, 1-43-54E. Nu au existat victime, iar arcul ALERT a fost doar ușor deteriorat.

_____

Convoiul HG.18F a plecat din Gibraltar cu 33 de nave. În forța de escortă se aflau măturașul GOSSAMER și submarinul OTWAY care se întorceau în Anglia pentru serviciul în Home Waters. Amândoi au continuat cu convoiul până pe 13, OTWAY ajungând la Portsmouth pe 14. Destroyer VORTIGERN a escortat de la 6 la 8, sloop FOLKESTONE de la 6 la 14, sloop ENCHANTRESS de la 8 la 15 după detașarea din convoi OG.17F și distrugător VERSATILE de la 12 la 15 după detașare de la OG.18F. Convoiul a ajuns la Liverpool pe 15, moment în care FOLKESTONE ajunsese la Portsmouth - pe 14.

Miercuri, 7 februarie

Crucișătoarele grele DEVONSHIRE și BERWICK au plecat de pe Clyde spre Northern Patrol și au ușurat navele surori NORFOLK și SUFFOLK.

_____

Cruceroarele comerciale armate DERBYSHIRE și CIRCASSIA au plecat de pe Clyde cu patrula nordică.

_____

Distrugătorii COSSACK și SIKH vânau submarine de la Scapa Flow.

_____

Destroyer JANUS a periat distrugătorul JUPITER în timp ce era acostat în Humber. Daunele aduse JANUS au necesitat 48 de ore pentru reparare.

_____

Minelayer PRINCESS VICTORIA și distrugătoarele ESK și EXPRESS, însoțite de distrugătoarele BRAZEN și BOREAS, au plecat din Aberdeen pentru minelay LD 2 în Marea Nordului. Minelay-ul a fost finalizat cu succes, iar navele au ajuns la Rosyth pe 8.

_____

Submarinul H.43 și distrugătorul VETERAN s-au ciocnit în Plymouth Sound. VETERANUL nu a fost deteriorat, dar H.43 a necesitat trei zile pentru reparare.

_____

Convoiul OA.87 a plecat de la Southend escortat de distrugătoarele VANESSA și WREN. VANESSA a fost înlocuită pe 8 cu sloopul WELLINGTON, iar pe 9, convoiul s-a dispersat.

_____

Convoiul OB.86 a plecat de la Liverpool escortat de distrugătoarele Witherington și WALPOLE. WALPOLE s-a desprins pe 8, WITHERINGTON pe 9, iar convoiul s-a dispersat pe 10.

_____

Convoiul OB.87 a plecat de la Liverpool însoțit de sloopul ROCHESTER și de distrugătorul WALKER în perioada 7-10, când s-a dispersat.

_____

Convoiul FN.86 a plecat de la Southend, escortat de distrugătorul WHITLEY și de sloop EGRET. În ceață abundentă, convoiul a ancorat pentru noapte și a ajuns în Tyne pe 9.

_____

Convoiul FN.87 a plecat de la Southend însoțit de distrugătorul VEGA, sloop STORK, distrugătorul JUPITER și a ajuns și el pe Tyne pe 9. Nu a existat un convoi FN.88.

_____

Convoiul FS.90 a plecat de pe Tyne, escortat de distrugătoarele JAGUAR, WESTMINSTER și Sloop LONDONDERRY și a ajuns la Southend pe 9.

_____

Convoiul MT.5 a plecat de la Methil, escortat de distrugătoarele VIVIEN, JAVELIN, sloop PELICAN și traulere antisubmarine din primul grup A / S și a ajuns în Tyne pe 8.

_____

Steamerul CYPRIAN PRINCE (1988grt) a plecat din Aberdeen, dar din cauza unei erori, distrugătoarele KIMBERLEY și KIPLING nu s-au alăturat ei ca escortă până mai târziu.

_____

Croaziera ușoară AURORA a ajuns la Rosyth de la Scapa Flow pentru reparații la elicele ei și pentru a fi supusă degauzării.

_____

Croaziera ușoară CERES și-a finalizat repararea la Belfast, apoi a plecat spre Marea Mediterană pentru a lucra cu flota mediteraneană, ajungând la Malta pe 22.

_____

Nava armată de îmbarcare KINGSTON TURQUOISE (358grt), care tocmai părăsise Kirkwall spre patrula Rona de Nord, a atacat un contact submarin lângă Sule Skerry în 59-15N, 4-40W. Destroyer SIKH i s-a alăturat și a încercat să refacă contactul.

_____

Distrugătorii JAVELIN și VIVIEN au patrulat în vecinătatea Insulei Farne în noaptea de 6-7.

_____

Sloopul de patrulare MALLARD s-a ciocnit cu nava soră PINTAIL de pe Harwich. Daunele lui PINTAIL au fost ușoare și a reușit să continue patrula, dar MALLARD a necesitat andocarea. Reparată temporar la Harwich pe 8 și 9, a mers la Lowestoft pentru a repara de la 10 la 22.

_____

Vapor MUNSTER (4305grt) a fost scufundat lângă Mersey Light în 53 & # 820956N, 03 & # 820924W pe o mină pusă de U.30 pe 9 ianuarie. Toți la bord, 134 de supraviețuitori în total, au fost salvați cu vaporul RINGWALL (407grt).

_____

Steamer ELDONPARK (5184grt) a ajuns la țărm la Elwick.

_____

Aburul polonez BUG a ajuns la uscat la Rosehearty.

_____

Ministratul german COBRA a pus o barieră anti-submarină împotriva minei în fața Borkum.

_____

Convoiul HX.19 a plecat din Halifax la ora 0900 escortat de distrugătoarele canadiene SAGUENAY, SKEENA și RESTIGOUCHE până la detașare pe 8. Escorta oceanică a fost cuirasatul REVENGE, care a fost în coliziune cu cisterna APPALACHEE (8826grt) a convoiului pe 7. Cisterna a fost puternic avariată, iar REVENGE a necesitat zece zile pentru a repara, deși a reușit să continue și nu s-a desprins până în 14. Convoiului i s-au alăturat în Home Waters distrugătoarele WOLVERINE și VANOC de la convoiul OB.92 și distrugătorul VANESSA de la OA.9 între 19 și 22, când HX.19 a ajuns la Liverpool.

_____

Sloopul francez COMMANDANTE RIVIERE cu submarinele RUBIS, SAPHIR și NAUTILUS a plecat din Oran și a trecut de Gibraltar pe data de 8, pentru reparații la submarinele de la Brest. Aceste nave s-au alăturat convoiului 9R din opt vapoare cu aburi, escortate de șalopul SAVORGNAN DE BRAZZA, care a părăsit Oran pe data de 6. Convoiul a trecut de Gibraltar pe 8 și, în Atlantic, s-a alăturat convoiului 63 KS pentru trecerea către Brest. 63 KS din opt vapoare au plecat din Casablanca pe data de 8, escortate de distrugătorul CYCLONE, nave de patrulare GROENLAND și submarinul PASCAL.

_____

Croaziera ușoară franceză EMILE BERTIN a plecat din Dakar pentru a se întoarce în Franța în pregătirea operațiunilor aliate din Finlanda. A ajuns la Casablanca pe 11, a plecat pe 15 și a ajuns la Brest pe 17. Pentru operațiuni, crucișătorul ar fi amiralul Contre Amiral Derrien, comandantul Force Z.

Joi, 8 februarie

Distrugătorii GALLANT și BOREAS au căutat fără succes un submarin raportat la 2057, la nouă mile 207 de Sumburgh Head.

_____

Distrugătorul GRIFFIN a plecat din Aberdeen pentru a căuta un submarin SSE din Buchanness. Distrugătorii IVANHOE și ESCAPADE i s-au alăturat pentru a ajuta la vânătoare.

_____

Destroyer KIPLING a atacat un contact submarin în Shapinsay Sound în 59-01N, 2-51W.

_____

Traulere antisubmarine ale celei de-a 17-a forțe antisubmarine au căutat contactul distrugătorului DELIGHT din ziua precedentă - 7 - NNE din capul St Abbs în 56-04N, 2-14W. LE TIGRE (516grt) a atacat un contact și a semnalizat CAPE WARWICK (516grt) care a modificat cursul pentru a ajuta. CAPE WARWICK a lovit apoi un obiect scufundat cu o lovitură aruncată pe partea de tribord și a lăsat încărcăturile de adâncime.

_____

Croaziera ușoară SHEFFIELD a sosit în Tyne.

_____

Destroyer DARING s-a întâlnit cu cisterna GUVERNATORULUI BRITANIC (6840grt) și fosta navă comercială germană ILSENSTEIN (8216grt) pentru escortă la Scapa Flow, unde au ajuns în siguranță pe data de 10. ILSENSTEIN a fost scufundat ca o navă bloc la Scapa Flow pe 18.

_____

Distrugătorii ESK și EXPRESS au ajuns la Aberdeen, iar BOREAS a plecat

_____

Distrugătorii BRAZEN au ajuns la Rosyth, la fel ca INTREPID și IVANHOE și JAVELIN după întuneric.

_____

Distrugătorii KIPLING și KIMBERLEY au ajuns la Scapa Flow. KIPLING a plecat imediat din nou pentru a vâna un submarin.

_____

Distrugătorii GURKHA și NUBIAN au plecat de la Clyde spre Scapa Flow.

_____

Netlayer GUARDIAN a plecat de la Scapa Flow spre Rosyth și de acolo trebuia să treacă la Clyde pentru refacere.

_____

Minelayer PRINCESS VICTORIA și distrugătoarele ESK și EXPRESS au plecat de la Aberdeen mai târziu în acea zi în operațiunea de minimizare LD 3.

_____

Submarinele TRUANT au ajuns la Rosyth de la patrulare, iar SEALION a plecat în patrulare.

_____

Submarinul TRITON și măturatoarele SEAGULL și SHARPSHOOTER au plecat de la Scapa Flow spre Rosyth unde au ajuns pe 9.

_____

Crucișătorul negustor armat ANDANIA a sosit în Clyde de la Patrulă de Nord.

_____

Crucișătorul armat WOLFE a plecat de pe Clyde pentru a ușura crucișătorul ușor NEWCASTLE de pe stația de patrulare Northern 53 și pentru a-i permite să treacă la stația 3.

_____

Crucișătorul armat FORFAR a sosit la Greenock de la Northern Patrol.

_____

Crucișătorul comerciant armat CIRCASSIA a investigat raportul unui trauler Fleetwood despre observarea unei mari nave comerciale în companie cu un submarin.

_____

U.37 a debarcat doi agenți în Donegal Bay, Irlanda.

_____

Convoiul HN.10 cu două nave britanice, nouăsprezece norvegiene, nouă suedeze, două finlandeze, șase estoniene și o singură panameză au plecat din Bergen escortate de distrugătoarele IMOGEN, IMPERIAL, ILEX, DELIGHT și submarinul NARWHAL. DELIGHT a detectat un contact submarin SSE din Copinsay în 58 & # 820955N, 02 & # 820909W și distrugătoarele GALLANT, GRIFFIN și traulere antisubmarine din al 11-lea grup antisubmarin s-au alăturat vânătorii. Distrugătorul GURKHA și NUBIAN au plecat de la Scapa Flow în aceeași zi cu patrula antisubmarină și au atacat un contact la scurt timp după navigare. Pe data de 10, distrugătoarele KIMBERLEY și NUBIAN au preluat escorta celor douăsprezece nave din coasta de vest a porțiunii HN.10, în timp ce distrugătoarele KANDAHAR, KHARTOUM, KASHMIR și KINGSTON au părăsit Clyde, tot pe 10 pentru a îndeplini această secțiune. În zori de 11, NUBIAN și KIMBERLEY au părăsit convoiul în 58-20N, 09-00W. (După îndatoririle sale de escortă, distrugătorul GURKHA urma să se alăture.) Pe 12, un submarin german a fost situat în apropierea porțiunii coastei de vest a HN.10, iar atacurile distrugătorilor GURKHA și NUBIAN au împiedicat să se producă daune convoiului. Între timp, porțiunea de pe coasta de est a convoiului ajunsese în siguranță la Methil pe data de 11.

_____

Convoiul FS.91 a plecat de la Tyne la 2300, escortat de distrugătoarele VIVIEN și JAVELIN și a ajuns la Southend pe 10.

_____

Crucișătoarele grele DORSETSHIRE și SHROPSHIRE au ajuns la Buenos Aires și, respectiv, la Montevideo, pentru a alimenta combustibilul după ce au escortat crucișătorul greu EXETER.

_____

Navigatoarele germane CORDILLERA (12.055 grt) plecaseră din Livinston, Guatemala, la 25 august și ajunseseră la Murmansk la 10 septembrie, în timp ce PHENICIA (4124grt) părăsise Curacao în aceeași zi din august și ajunsese la Murmansk la jumătatea lunii septembrie. Acolo, ei au fost repartizați, respectiv, ca nave de cazare și de completare pentru submarinele germane care să opereze împotriva transportului britanic de cherestea și minereu din Murmansk și Narvik. Ambele vapoare au plecat de la Murmansk la 2 decembrie 1939 spre Golful Zapadnaya Litsa, care urma să fie cunoscut sub numele de Basis Nord, iar nava de pescuit SACHSENWALD (650grt) a sosit acolo cu provizii cu o zi mai devreme. Slujba ei era să servească drept navă de expediere. La sfârșitul lunii noiembrie, U.36 și U.38 au plecat din Germania spre Basis Nord, dar au fost repartizați pentru operațiuni împotriva transportului maritim britanic în nordul Norvegiei. Baza în sine nu a fost niciodată folosită, CORDILLERA s-a întors aproape imediat la Murmansk și apoi și-a finalizat călătoria spre casă ajungând la Hamburg pe 8 februarie

_____

Aburul german KONIGSBERG (6466grt) a părăsit Para, Brazi, dar s-a întors pe 16 după ce nu a reușit să se desprindă de bărcile de patrulare de coastă.

_____

Pe data de 8, un comunicat din Berlin a admis următoarele pierderi de transport maritim - 13.196 tone capturate în porturile inamice (vapoare cu aburi POMONA, CHRISTOPH V. DOORNUM și HAGEN în septembrie 1939), 82.236 tone capturate pe mare de inamic și 141.525 tone aruncate în evita capturarea. (A se vedea lista britanică din 30 ianuarie).

Vineri, 9 februarie

Battleship WARSPITE și crucișătorul HOOD cu distrugătoare FAULKNOR, FAME, FOXHOUND, FORTUNE, FURY, FORESIGHT, FIREDRAKE și FORESTER au plecat de la Clyde la 1130 în patrulare. FAME și FORESTER au alimentat la Sullom Voe pe 11 și s-au întors la forță, FAULKNOR, FOXHOUND, FORTUNE au alimentat pe 13, FURY, FORESIGHT, FIREDRAKE pe 14 și FORESTER din nou pe 15.

_____

Distrugătorii NUBIAN și GURKHA au ajuns la Scapa Flow din Clyde.

_____

Distrugătorii KASHMIR, KANDAHAR, KHARTOUM au plecat de la Rosyth spre Clyde.

_____

Crucișătorul comercial armat CIRCASSIA care escortează vaporul norvegian SOLFERINO (2580grt) a solicitat un distrugător, iar GURKHA a primit detalii pentru a prelua escorta.

_____

Croaziera grea DEVONSHIRE a adus cu vaporul norvegian TRAFALGAR (5542grt) pentru investigare. Ulterior a fost îmbarcată și eliberată.

_____

Navigatoarele comerciale armate PATROCLUS și AURANIA au plecat de la Clyde pentru a patrula în nord.

_____

Croaziera ușoară GLASGOW a plecat de la Rosyth pentru a elibera nava soră SOUTHAMPTON de patrulare în largul Capului Nord în Operațiunea WR. SOUTHAMPTON trebuia să meargă la Scapa Flow timp de o săptămână și apoi să elibereze o altă navă-soră NEWCASTLE, de asemenea pe Northern Patrol.

_____

Distrugătorii KIMBERLEY și KIPLING au plecat de la Scapa Flow.

_____

Distrugătorii GALLANT și BOREAS patrulau în vecinătatea Rattray Head.

_____

Destroyer TARTAR patrula între Muckle Flugga și o poziție la 20 de mile nord.

_____

A doua jumătate a operațiunii Minelaying LD 1 a fost efectuată când 42 de mine au fost așezate în noaptea de 9-10 de minelayerul PRINCESS VICTORIA și distrugătoarele ESK și EXPRESS.

_____

Destroyer GRAFTON de la Flotila 1 Destroyer a plecat din Harwich spre Humber unde a ajuns mai târziu în acea zi. A fost atașată de Humber pentru operațiuni de patrulare.

_____

Convoiul AXS 12 a plecat din Southampton escortat de șalopul ABERDEEN și a ajuns la Brest pe 11.

_____

Convoiul ON.11 cu șapte nave britanice, treisprezece norvegiene, una suedeză, două daneze, trei finlandeze și o navă estonă au plecat de la Methil escortate de distrugătoarele ECHO, ESCAPADE, ECLIPSE și ENCOUNTER. Trei nave au fost detașate și nu s-au îndreptat spre Norvegia, inclusiv nava-bloc BRANKSEA (214grt) cu destinația Scapa Flow în remorcarea remorcherului PRIZEMAN. Submarinul NARWHAL a navigat cu convoiul, dar a pierdut legătura în noaptea de 10/11 februarie și i s-a ordonat să patruleze și apoi să se întoarcă la Rosyth. Crucișătorul antiaerian CAIRO a plecat de pe Humber pe 10 și s-a alăturat convoiului în sprijin pe 11. ON.11 a ajuns în siguranță la Bergen pe 12.

_____

Convoiul FN.89 a plecat de la Southend, escortat de șalopele FLEETWOOD, BITTERN și HASTINGS și a ajuns la Methil pe 11.

_____

Convoiul FN.90 a plecat de la Southend, escortat de distrugătoarele WOOLSTON, JANUS și sloop GRIMSBY și a ajuns în Tyne pe 10.

_____

Convoiul MT.6 a plecat de la Methil, escortat de distrugătoarele WHITLEY, JUPITER și sloop EGRET, și a sosit în Tyne a doua zi.

_____

Distrugătorul GRIFFIN a plecat din Aberdeen și s-a alăturat distrugătoarelor BOREAS, IVANHOE și ESCAPADE care măturau pentru un submarin raportat la o mile SSE de Buchan Ness în 57-34N, 1-42W. În timpul măturării, GRIFFIN a scăzut încărcăturile de adâncime pe un contact de patru mile NNE de Buchan Ness în 57-34N, 1-42W.

_____

Convoiul OB.89 a plecat de la Liverpool escortat de distrugătoarele WINCHELSEA și VENETIA în perioada 9-12, când s-au detașat pentru a se alătura HX.18 și respectiv HXF.19. OB.89 împrăștiat pe 14.

_____

U.9 a depus minele de pe Tarbett Ness în Cromarty Firth în noaptea de 9-10, care a reprezentat o navă comercială pe 4 mai.

_____

MINELAYING DESTROYER GERMAN ÎN ZONELE ORFORDNESS-SHIPWASH și CROMER KNOLL

În noaptea de 9/10, distrugătoarele germane FRIEDRICH ECKHOLDT, RICHARD BEITZEN și MAX SCHULTZ au depus 110 mine magnetice în zona Orfordness-Shipwash. Distrugătorii WILHELM HEIDKAMP, THEODOR RIEDEL, HERMANN SCHOEMANN se aflau pe mare susținând această minelay, precum și un Cromer Knoll fiind așezat în același timp (în continuare). Șase nave comerciale în valoare totală de 28.496 de tone s-au pierdut în câmpul Orfordness-Shipwash.

Pe 11, trauler HALIFAX (165grt) la sud-est de Aldeburgh în 52-06-30N, 1-59-40E. Întregul echipaj a fost salvat de vaporul IPSWICH (5671grt).

Pe 13, petrolier TRIUMF BRITANIC (8501grt) din convoiul FS.93, în 53 & # 820906N, 01 & # 820925E. Patru echipaje s-au pierdut, Sloop STORK a salvat unii dintre supraviețuitori, iar petrolierul BRITISH OFFICER (6990grt) care naviga în companie a salvat restul și a încercat fără succes să tracteze BRITISH TRIUMPH. Tug IRISHMAN a fost trimis în schimb, dar petrolierul afectat s-a scufundat înainte de sosirea ei.

Pe 14, vapor italian GIORGIO OHLSEN (5694grt) în 53 & # 820917N, 01 & # 820910E. Șaptesprezece echipaje au fost pierdute și vaporul LOLWORTH (1969grt) i-a salvat pe cei șaisprezece supraviețuitori.

Pe 17, vapor BARON AILSA (3656grt) în 53 și # 820917N, 01 și # 820912E. Doi membri ai echipajului au fost pierduți, iar traulerul de mână BEECH (540 grt) a salvat supraviețuitorii.

Pe 24, vapor TRIBUNALUL JEVINGTON (4544grt) din convoiul FS.103, 8 mile 161 de vasul ușor Cromer Knoll în 53 & # 820908N, 01 & # 820922E. Întregul echipaj a fost salvat de măturătorul DUNOON.

Tot pe 24, vapor CLAN MORRISON (5936grt) din convoiul FN.102 în 53 & # 820907N, 01 & # 820922E. Supraviețuitorii au fost ridicați de traul NOGI (299grt).

Câmpul Cromer Knoll de 157 de mine a fost pus în aceeași noapte de distrugătorii BRUNO HEINEMANN, WOLFGANG ZENKER, ERICH KOELLNER, cu trei nave comerciale în valoare totală de 11.855 de tone pierdute:

Pe 27, vapor cu aburi francez PLM 25 (5391grt) din convoiul FS.106, la 5 mile 302 de vasul ușor Cromer Knoll în 53 & # 820919N, 01 & # 820912E. A fugit la 3 mile 150 de vasul luminos de radiestezie exterioară, FLAMINGO a luat-o în remorcă, dar a lovit a doua mină și s-a scufundat. Patru echipaje au fost pierdute și nava de escortă WALLACE a salvat supraviețuitorii.

Pe 9 martie, vapor CHEVY CHASE (2719grt) în 53 & # 820918N, 01 & # 820913E. Trawler MONIMIA (374grt) și-a salvat tot echipajul.

Pe 12 martie, vapor GARDENIE (3745grt) în 53 & # 820904N, 01 & # 820933E. Din nou, tot echipajul ei a fost salvat, escortând traulerul antisubmarin VIVIANA (452grt).

Vapor CHAGRES (5406grt) s-a scufundat pe o mină aflată la 5 mile 270 de Bar Light Vessel de pe Mersey Light, pusă de U.30 pe 9 ianuarie, cu pierderea a două echipaje.

Trawler AGNES ELLEN (293grt) s-a scufundat pe o mină care naviga de la Holyhead la Workington pe coasta de vest.

Traulere de mână FORT ROYAL (550grt, Lt Cdr Edgar King Rtd), ROBERT BOWEN (290grt, Skipper J. Clark RNR), THOMAS ALTOFT (290grt) și OHM (302grt) operau în largul Aberdeen când au fost atacate și bombardate de germanii He111 KG26 (X Air Corps). FORT ROYAL a fost scufundat odată cu pierderea lui King, Temporary S / Lt R H Gill RNVR și cinci ratinguri și ROBERT BOWEN cu întregul ei echipaj - Clark, Temporary S / Lt A S Wilson RNVR și doisprezece ratinguri. OHM a fost afectată de aproape ratări, dar ea și THOMAS ALTOFT au salvat supraviețuitori și s-au întors la Aberdeen.

Steamer BOSTON TRADER (371grt) a fost bombardat și deteriorat de aeronavele German X Air Corps (Notă: He111's KG26 sau Ju88's KG30, de asemenea) la un sfert de mile SE de S de Blakeney Bell Buoy.

Barja Hopper FOREMOST 102 (833grt) a fost bombardată și deteriorată de avioanele German X Air Corps, la patru mile vest de Bell Rock. Măturătorul cu palete BRIGHTON QUEEN stătea în picioare, iar șlepul a fost remorcat către Dundee de traul EQUERRY (369grt).

Vaporul CLINTONIA (3106grt) a fost bombardat și avariat de avioanele German X Air Corps, la două mile est de Flamborough Head.

Aburul LAURIESTON (1304grt) a fost bombardat și deteriorat de He111's din German KG26 (X Air Corps) la șapte mile est de Insula Coquet.

Steamer CREE (4791grt) a fost bombardat și avariat de avioanele German X Air Corps, la cinci mile est de Rattray Head. Steamer DALLINGTON COURT (6889grt) stătea în picioare și i s-a alăturat distrugătorul GRIFFIN în timp ce distrugătorul ACHATES se îndrepta spre ei pentru a ajuta. Remorcherul STALWART a fost trimis să ia nava avariată în tractiune. În acest timp, GRIFFIN a fost ea însăși mitraliată de avioane ale German X Air Corps, la trei mile la 137 de Buchanness și doi membri ai echipajului răniți.

Trawler LOWDOCK (276grt) a fost bombardat și avariat de avioanele German X Air Corps, la două mile și jumătate la est de Scarborough.

Minatorul de zăpadă PLINLIMMON a fost atacat de avioanele German X Air Corps, la patru mile la 330 de distanță de Bass Rock.

Convoiul HG.18 cu 34 de nave a plecat din Gibraltar escortat de distrugătorul ACTIVE în perioada 9-10, și distrugătorul francez VALMY și traulerul armat francez VIKING în perioada 9-16. Convoiul s-a despărțit în Home Waters, HG.18 fiind escortat de distrugătorul VISCOUNT și HG.18B de distrugătorul VANQUISHER, ambele în perioada 16-19, când convoiurile au ajuns la Liverpool.

Pe 8 la 0800, viceamiralul J C Tovey CB, DSO, și-a transferat pavilionul ca viceamiral, distrugătoare, flotă mediteraneană, de la crucișătorul ușor GALATEA la crucișătorul ușor DELHI și apoi la distrugătorul WRESTLER la apusul soarelui în aceeași zi. GALATEA a plecat apoi din Malta pe 9 pentru a se întoarce în Anglia, a ajuns la Gibraltar pe 11/12 și la plecare, a fost atașat Comandamentului Approaches de Vest pentru a intercepta navele comerciale germane care plecaseră din Vigo pe 9/10 (următor). A sosit la Plymouth pe 15 după ce a proiectat crucișătorul greu EXETER în ultima etapă a călătoriei sale înapoi în Anglia.

În noaptea de 9-10, vaporizatorii germani ROSTOCK (2542grt), MOREA (1927grt), WAHEHE (4709grt), WANGONI (7848grt), ORIZABA (4354grt) și ARUCAS (3359grt) au alunecat din Vigo pentru a încerca să se întoarcă în Germania .

Vaporul polonez BATORY (14, 287grt) și distrugătorul francez L'ALCYON au ajuns la Gibraltar din Marsilia și au plecat pe 10 pentru a reveni la Marsilia.

Crucișatorul greu SUFFOLK s-a lovit cu vaporul MASIRAH (6578grt) de pe Little Cumbrae și a fost grav avariat în fața turelei B, cu trei bărbați uciși, cinci dispăruți și opt răniți, dintre care trei grav. Aburul a fost grav avariat și ancorat în Golful Rothesay. SUFFOLK a ajuns la Govan și a început reparațiile pe 12, care nu au fost finalizate decât pe 10 aprilie.

Destroyer HAVELOCK (Căpitanul E B K Stevens DSC) a fost finalizat și, după ce a lucrat la Portland, s-a alăturat celei de-a 9-a Flotilla Destroyer.

Crucișătoarele comerciale armate WOLFE și FORFAR au plecat de pe Clyde spre nordul Patrolului, iar crucișătorul armat LETITIA a sosit înapoi.

Submarinele SEAL și TRIAD au plecat de la Rosyth într-o misiune specială de a investiga cursurile navelor germane de minereu de fier de pe coasta norvegiană.

Submarinul polonez WILK a plecat de la Rosyth în patrulare.

Convoiul SA.29 din două vapoare a plecat din Southampton, escortat de șalopele FOXGLOVE și ROSEMARY, și a ajuns la Brest pe 12.

Convoiul FN.91 a plecat de la Southend, escortat de distrugătoarele WESTMINSTER, JAVELIN și sloop LONDONDERRY și a ajuns în Tyne pe 11.

Convoiul FS.92 a plecat de pe Tyne, însoțit de distrugătoarele WHITLEY, JUPITER și sloop EGRET. WHITLEY și EGRET au atacat un contact submarin NNW din St Abbs Head, în 56-01. 5N, 2-14.5W, iar convoiul a ajuns la Southend pe 12.

Convoiul MT.7 a plecat de la Methil și a ajuns în Tyne a doua zi. Convoiul MT.8 a fost anulat.

Destroyer WINDSOR a atacat un contact submarin la sud de Insulele Scilly în 49 și # 820916N, 6 și # 820919W.

Nava armată de îmbarcare ÎN NORVĂ (655 grt) a atacat U.53 la nord de Rona de Nord în 59-58N, 5-43W.

Distrugătorii COSSACK, SIKH și MOHAWK au plecat de la Scapa Flow pentru a însoți convoiul HN.10B de pe coasta norvegiană.

Destroyer GURKHA a fost implicat în escorta tancului ATHELKNIGHT (8940grt).

Distrugătorii IVANHOE și GRIFFIN au ajuns la Aberdeen. GRIFFIN a plecat din nou în acea zi pentru a elibera distrugătorul BOREAS la patrulare în largul coastei de nord-est, iar BOREAS a ajuns la Aberdeen pe 11.

Destroyer INGLEFIELD a plecat de la Clyde spre Rosyth.

Steamer HOUSATONIC (5559grt), escortat de distrugătoarele DIANA și DARING, a plecat de la Muckle Flugga spre Rosyth. Petrolierul BRITISH GUVERNOR (6840grt) li s-a alăturat la trecere și toate cele patru nave au ajuns la Rosyth pe 11.

Minelayer PRINCESS VICTORIA cu distrugătoarele ESK și EXPRESS au plecat de la Rosyth pentru a depune 60 de mine în câmpul de mine LD 2 în noaptea de 10/11.

Barcile torpile cu motor MTB.22, MTB.24, MTB.25 au plecat de pe Nore spre Blyth pentru a acționa sub comanda comandantului în șef, Rosyth.

Măturătorul auxiliar SALVO a măturat prima mină magnetică cu o măturare LL de pe vasul luminos afundat.

Convoiul OA.89 a plecat de la Southend însoțit de sloop FOWEY. Destroyer WITCH s-a alăturat escortei pe 11, ambele nave de război desprinse pe 12, iar convoiul s-a dispersat pe 13.

Blockship BRANKSEA (214grt) s-a scufundat de pe Girdle Ness la 0500 fără niciun motiv aparent, iar partenerul remorcherului s-a pierdut încercând să elibereze remorcul.

U.37 a scufundat vaporul norvegian SILJA (1259grt) în 51 & # 820921N, 11 & # 820932W cu toate mâinile.

U.48 a scufundat vaporul olandez BURGERDIJK (6853grt) în 49 & # 820945N, 06 & # 820930W, dar întregul ei echipaj a fost salvat de vaporul olandez EDAM (8871grt).

Trawler THERESA BOYLE (224grt) a fost bombardată și scufundată de He111's din germanul KG26 (X Air Corps) la 115 mile est de nord de Aberdeen, iar supraviețuitorii ei au fost salvați de traulele BRABANT (240grt) și ALMANDINE (295grt) după ce au fost localizate de avioanele britanice.

Aburul olandez GALLIA (9974grt) a fost avariat pe o mină de pe Downs.

Distrugătorii HASTY și HERO au plecat din Gibraltar spre Anglia, au examinat crucișătorul greu EXETER, după ce i s-au alăturat pe 13 în 43-00N, 17-40W și au căutat alergători germani de blocadă înainte de a ajunge la Plymouth și, respectiv, la Portsmouth, pe 15. Ambii distrugători s-au alăturat flotei interne la jumătatea lunii martie după ce au fost refăcute.

U.26, U.37, U.48 au fost desfășurate la vest de Canalul Mânecii pentru a intercepta navele de război ARK ROYAL, RENOWN și EXETER care se întorceau în Anglia din Atlanticul de Sud. Această desfășurare a continuat până la data de 14, fără a fi făcut niciun contact.

Destroyer DECOY a plecat din Gibraltar spre Freetown.

Convoiul SL.20 a plecat din Freetown pe 10, escortat de crucișătorul armat armat ESPERANCE BAY până pe 25, iar SLF.20 a plecat din Freetown pe 14, escortat de crucișătorul armat negustor CHESHIRE. Cele două convoaie au fuzionat pe 25 și li s-au alăturat distrugătoarele VANQUISHER, VANSITTART, VERSATILE și VETERAN până pe 28, când au ajuns cu toții în Marea Britanie.

Convoiul HN.10B cu douăzeci de nave norvegiene, șapte suedeze și două nave finlandeze au plecat din Bergen pe data de 11, însoțit de distrugătoarele COSSACK, SIKH, MOHAWK și TARTAR, cu douăsprezece nave aflate pe coasta de vest a Marii Britanii. A doua zi, HN.11 cu o navă britanică, cincisprezece norvegiană, zece suedeze și o navă finlandeză au părăsit Bergen și au fost escortate de aceleași nave de război de la HN.10B, dar în acest caz, niciuna dintre nave nu a fost îndreptată spre porturile de pe coasta de vest. Încă pe 12, COSSACK și GURKHA au atacat un contact submarin la nord-est de Sumburgh Head în 60-12N, 00-22W, iar pe 13 SIKH a atacat și un contact, în largul Aberdeen în 57-15. 7N, 1-47W. În aceeași zi, 13, distrugătorul DIANA a plecat de la Rosyth pentru a elibera distrugătoarele COSSACK și GURKHA pentru operațiunea DT. Au ajuns la Rosyth mai târziu în cursul zilei, la fel ca și secțiunea la est de HN.10B. De asemenea, croazierele ușoare EDINBURGH și ARETHUSA au ajuns la Rosyth, pe 14, iar convoiul de mai târziu, HN.11 a ajuns în siguranță la Methil pe 15.

Destroyer GALLANT, părăsind Aberdeen, și-a deteriorat elicele pe un obiect scufundat și a fost ancorată pentru examinare.

Croaziera grea NORFOLK a ajuns la Scapa Flow de la Northern Patrol.

Navigatorul armat ASTURIAS a plecat de pe Clyde cu patrula nordică.

Croaziera grea DEVONSHIRE a interceptat vaporul norvegian BORGLAND (3636grt) și a cerut unui trauler să o ducă la Kirkwall.

Destroyer EXPRESS a atacat un contact submarin de pe Flamborough Head în 54 & # 820913N, 00 & # 820908E.

Destroyer KINGSTON vâna submarin la 22 de mile vest de sud de Dubh Artch.

Destroyer GREYHOUND și-a pierdut actorul S / Lt R A S. Brown RNR, un subofițer și cinci ratinguri când barca ei s-a răsturnat în Humber.

În noaptea de 11/12, minelayerul PRINCESS VICTORIA cu distrugătoarele EXPRESS și ESK a depus 52 de mine în câmpul de mine LD 3 (prima jumătate). După operație, minelayerul a ancorat în Yarmouth Roads.

Traulerul antisubmarin HUDDERSFIELD TOWN (399grt), escortând un convoi, a atacat un contact submarin de pe Smalls în 51-38N, 5-57W. Destroyer WINCHELSEA a intrat în vânătoare.

Convoiul OA.88GF a plecat de la Southend pe 8, escortat de distrugătorul BROKE care a fost reluat pe 10 de sloop BIDEFORD și distrugător VETERAN, în timp ce OB.88GF a navigat de la Liverpool, tot pe 8, cu 29 de nave escortate de sloop LEITH și distrugător VERSATILE. Pe 11, au fuzionat ca OG.18F. Destroyer VERSATILE a escortat convoiul pe data de 11 înainte de a se detașa de HG.18F, șalopele LEITH și BIDEFORD au fost alături de convoi din 11 până în 17, iar distrugătorul ACTIVE i s-a alăturat în abordările Gibraltar din Gibraltar, unde OG.18F a sosit pe 17 .

Convoiul FN.92 a plecat de la Southend, escortat de distrugătoarele JUPITER, VIVIEN și Sloop PELICAN și a ajuns în Tyne pe 13.

Convoiul FS.93 a plecat de la Tyne la 2300 escortat de distrugătoarele VEGA, JAGUAR și Sloop STORK și a ajuns la Southend pe 13.

U.9 a scufundat vaporul eston LINDA (1213grt) 100 de mile vest de Utsire în 58 & # 820951N, 01 & # 820954E. Un membru al echipajului a fost pierdut, iar supraviețuitorii au fost salvați de vaporul suedez BIRGITTA (1363grt).

U.37 a scufundat traul TOGIMO (290grt) în 50 & # 820940N, 11 & # 820902W cu pierderea unui echipaj. Supraviețuitorii au fost ridicați de vaporul spaniol MONTE NAVAJO (5754grt).

U.50 a scufundat vaporul suedez ORANIA (1854grt) 60 mile NE de Shetlands. Paisprezece echipaje au fost pierdute și zece supraviețuitori au fost ridicați de distrugătorul FEARLESS și transferați la FOXHOUND, care i-a aterizat la Lerwick. Patru distrugătoare căutau în zonă submarinul.

U.53 a scufundat vaporul norvegian SNESTAD (4114grt), cu pierderea a două echipaje în 58 & # 820940N, 13 & # 820940W și tancul britanic grav deteriorat IMPERIAL TRANSPORT (8022grt) în 59N, 12W. Petrolierul s-a rupt în două, secțiunea din față s-a scufundat și distrugătorul KINGSTON a încercat fără succes să tracteze secțiunea de pupă, după care a stat până a sosit remorcherul BUCCANEER. A încercat de trei ori, apoi au sosit și alte remorchere. În data de 15, distrugătorul FORESTER a primit detaliile pentru a se alătura navei avariate. A fost ușurată de distrugătorul MOHAWK, care a plecat de pe Clyde pe 20 și, la rândul său, a fost ușurată de nava de escortă GLEANER. FORESTER și BUCCANEER au ajuns în Clyde pe 22 și încă patru zile mai târziu, pe 26, sub remorcarea remorcherelor ST MARTIN și ENGLISHMAN și escortate de nava de escortă GLEANER, TRANSPORTUL IMPERIAL a ajuns și el la Clyde. A fost plajată în Golful Kilchattan de pe Insula Bute și apoi reconstruită.

Negocierile comerciale dintre Germania și Rusia, care au început în ultima parte a anului 1939, au fost semnate la Moscova. Ca parte a tratatului, germanul a predat crucișătorul greu incomplet LUTZOW, planuri pentru cuirasatul BISMARCK, tunuri navale grele și aproximativ treizeci de avioane, inclusiv avioane de luptă ME.109, bombardiere ME.110 și bombardiere JU.88. Vânzarea croazierelor grele incomplete SEYDLITZ și PRINZ EUGEN și a turelelor a două din corăbii din programul Z au fost, de asemenea, discutate în timpul negocierilor, dar au fost vetoate de Hitler la 8 decembrie.

Portavionul ARK ROYAL, crucișătorul de luptă RENOWN și distrugătoarele HASTY și HERO, care au plecat din Gibraltar pe 10 pentru a se întoarce în Anglia, au căutat navele germane care scăpaseră de la Vigo (Operațiunea VO). Alte nave care au luat parte au inclus portavionul HERMES care a părăsit Freetown la 1200/11, crucișătorul ușor GALATEA din Gibraltar la 1800/12, și distrugătoarele franceze TRIOMPHANT și FOUGUEUX în patrulare în 43-00N între 13 și 11W. Plecările de distrugători din Plymouth au fost KEITH, WAKEFUL și VETERAN pe 9, ANTELOPE pe 10 pentru a se alătura ARK ROYAL la 0900/12 în 45-00N, 15-00W, ACASTA, WHITSHED, VESPER la 1430/11 cu ARDENT să navigheze cât mai curând pe cât posibil, și WREN, WOLVERINE și HEARTY la 0830/12. Avioanele de la ARK ROYAL au văzut mai multe dintre vaporele germane, ducând la capturarea ROSTOCK și MOREA.

Vaporier german ROSTOCK (2542grt), care a părăsit Vigo pe 9/10, a fost capturat în largul coastei spaniole de șalopul francez ELAN. Un echipaj de premii a fost urcat la bord și a fost dusă la Brest, ajungând pe 14. Redenumită SAINT MAURICE pentru serviciul francez, a revenit la serviciul german după căderea Franței.

Croaziera ușoară GLOUCESTER a plecat de la Mombasa și a ajuns la Durban pe 21.

Traul de pescuit german HERRLICHKEIT (268grt) a fost capturat lângă Tromso în 69 & # 820956N, 16 & # 820949E (68-24N, 11-05E în Jurnalul de război Rosyth) de către crucișătorul ușor GLASGOW. HERRLICHKEIT era într-o formă slabă, capabilă de doar patru noduri și jumătate și trebuia să fie remorcat o parte din drum de către GLASGOW. A fost forțată să intre în Fraserburgh din cauza vremii grele și a ajuns în cele din urmă la Aberdeen pe 21. Preluată mai târziu de Ministerul Transporturilor de Război, a fost redenumită EMPIRE FISHER pentru uz britanic.

Crucișătorul antiaerian CALCUTTA a plecat de la Humber spre Sullom Voe și a ajuns pe 13.

Croaziera ușoară MANCHESTER a ajuns la Scapa Flow după Northern Patrol.

Crucișătorul armat de comercianți FORFAR a plecat de pe Clyde cu patrula nordică.

Distrugătorul KIMBERLEY a ajuns la Scapa Flow.

Distrugătorii KANDAHAR, KASHMIR, KHARTOUM au ajuns la Greenock.

Destroyer INTREPID a scutit distructorul GRIFFIN de patrulare în Moray Firth. GRIFFIN a ajuns la Rosyth pe 13.

Destroyer HARDY a plecat din Portland spre Clyde.

Steamer CYPRIAN PRINCE (1988grt) a plecat de la Stromness spre Aberdeen.

Submarinele THISTLE și TRITON exercitate în Firth of Forth.

Submarinul SALMON și distrugătorul ESCORT au făcut exerciții în largul Harwich.

Submarinul NARWHAL a ajuns la Rosyth după patrulare.

Submarinele L.23 au plecat de la Blyth la patrulare și STURGEON pentru ca Tyne să le repună.

Submarinul SWORDFISH a plecat din Dundee în urma încercărilor pentru a ajunge la Rosyth pe 13, dar a fost deviat și a ajuns la Blyth la acea dată.

Minelayer PRINCESS VICTORIA cu distrugătoare EXPRESS și ESK au pus 38 de mine în operațiunea LD 3 (a doua jumătate) în Marea Nordului. După minelay, navele au mers spre Tamisa.

Distrugătorul VIMIERA a finalizat conversia în navă de escortă rapidă și, după ce a lucrat la Portland, a fost repartizat la Convoiul C care lucra de la Rosyth.

Convoiul BC.26 cu șase vapoare, inclusiv BARON KINNAIRD, DUNKWA (Commodore) și RONAN au plecat de pe Canalul Bristol escortat de distrugătorul MONTROSE și au ajuns în siguranță în Loira pe 14.

Convoiul MT.9 a plecat de la Methil, însoțit de șalopele FLEETWOOD, BITTERN și HASTINGS și a ajuns în Tyne mai târziu în acea zi.

Convoiul FS.94 a plecat de pe Tyne, escortat de șalopele FLEETWOOD, BITTERN și HASTINGS, care tocmai sosiseră de la Rosyth cu MT.9.

Navele de pescuit belgiene O. H. BEWAAR ONS (62grt) s-a pierdut în Marea Nordului și STEUR (61grt) zece mile NW de West Hinder Light Vessel din cauza exploatării miniere.

Încercând să pună mine în Firth of Clyde, U.33 a fost avariat de măturătorul GLEANER la 0440 la jumătatea distanței dintre Farul Pladda și Ailsa Craig în 55 și # 820925N, 05 și # 820907W într-un atac de încărcare de adâncime care a afectat serios sistemul electric al muncitorului și a pus asdic și reflectoarele în afara acțiunii. U.33 a ieșit la suprafață, echipajul s-a predat și ea s-a scufundat după ce acuzațiile sale au dispărut la 0530. Douăzeci și cinci dintre membri ai echipajului au fost pierduți și 17 salvați. Destroyer KINGSTON a recuperat 20 de cadavre.

U.26 a torpilat vaporul norvegian NIDARHOLM (3482grt) în 50 și # 820950N, 14 și # 820910W. A fost abandonată și s-a rupt în două, secțiunea anterioară scufundându-se pe 12 și secțiunea din spate mai târziu. Sloops WELLINGTON și ROCHESTER au căutat supraviețuitori, iar douăzeci și cinci au fost salvați de vaporul norvegian BERTO.

U.53 a scufundat vaporul suedez DALARO (3927grt) în 56 & # 820944N, 11 & # 820944W cu pierderea unui echipaj. Supraviețuitorii au fost salvați de traulerul belgian JAN DE WAELE (324grt) și au aterizat la Buncrana, Loch Swilly.

Sloop ROSEMARY a atacat un contact submarin ESE de la Start Point. Sloop SANDWICH a trecut în apropiere la 0840/13, s-a alăturat ROSEMARY și și-a făcut propriul atac. Destroyer BROKE s-a alăturat, de asemenea, la căutare la 1030, iar operațiunea a continuat până în 1630 când ROSEMARY a primit ordin să se întoarcă în port.

U.54 (Kptlt. Gunter Kutschmann) a plecat de la Wilhelmshaven pe 12, la prima ei patrulă, care urma să se afle în largul Capului Finisterre și nu s-a mai auzit de ea. Acum se presupune că a fost pierdută pe 12/13 cu toți cei 41 de membri ai echipajului, scufundată de o mină pusă de Flotila 20 Destroyer pe 9/10 ianuarie în 55-07N, 5-05E. Pe 14 martie, nava de patrulare germană Vp.1101 (trauler PREUSSEN, 425grt) a găsit una dintre torpilele U.54, iar mai târziu, pe 16 aprilie, nava auxiliară navală Schiff 37 (trauler SCHLESWIG, 433grt) a găsit alta în Skagerrak .

Abur belgian FLANDRES (5827grt) a fost scufundat într-o coliziune cu vaporul belgian KABALO (5186grt) în Fairway of the South Downs.

Convoiul HXF.20 a plecat din Halifax la 1400 escortat de distrugătoarele canadiene FRASER și ST LAURENT, care s-au desprins pe 13. Escorta oceanică până la data de 22, când a plecat, a fost armată croazier comerciant LACONIA. În acea zi, convoiului i s-au alăturat distrugătoarele ACASTA și VENETIA și a fost escortat până la sosirea sa la Liverpool pe 25.

Destroyer HASTY a capturat vaporul german MOREA (1927grt), care plecase din Vigo pe 9/10, în largul coastei portugheze în 41 & # 820942N, 15 & # 820903W. MOREA s-a alăturat convoiului HG.17, a ajuns la Falmouth pe 17 și a fost redenumit EMPIRE SEAMAN pentru serviciul britanic.

Submarinul francez ACHERON și vaporul britanic SOMME (5265grt) au schimbat focurile de armă în jurul anului 1815, în 34-25N, 18-08W, fiecare crezând că celălalt este german. ACHERON a fost lovit în arc de un obuz care nu a explodat.

Distrugătorii KELVIN, KINGSTON, KANDAHAR și KHARTOUM au plecat de pe Clyde pe 13 pentru a participa la Operațiunea WR și s-au întâlnit cu crucișătorul armat CIRCASSIA.

Crucișătorul antiaerian CAIRO a ajuns la Scapa Flow.

Submarinul TARPON desfășura studii în Gare Loch.

Convoiul ON.12 din zece nave britanice, opt norvegiene, două suedeze, două daneze, patru finlandeze și o singură navă panameză au părăsit Methil escortat de distrugătoarele INGLEFIELD, ILEX, IMPERIAL, DELIGHT și submarinul THISTLE. Cruizierele ușoare ARETHUSA și PENELOPE trebuiau inițial să asigure o acoperire strânsă, dar au fost repartizate la Operațiunea DT, iar crucișătorul ușor EDINBURGH a navigat de la Rosyth pentru a prelua. Patru nave au fost detașate înainte de a face traversarea Mării Nordului, inclusiv vaporul norvegian FERNMOOR (4268grt) pe care IMOGEN l-a luat în Scapa Flow pe 14. IMOGEN a plecat din nou pe 15 și s-a alăturat crucișătorului antiaerian CALCUTTA, care plecase de la Sullom Voe în aceeași zi pentru a oferi protecție antiaeriană. ON.12 a ajuns în siguranță la Bergen pe 16.

Convoiul OA.91 a plecat de la Southend escortat de distrugătorul VERITY în perioada 13-16, când s-a dispersat.

Convoiul OB.91 a plecat de la Liverpool escortat de distrugătoarele WALPOLE și VIMY în perioada 13-16, și s-a dispersat pe 17.

Convoiul FN.93 a plecat de la Southend, escortat de distrugătoarele WHITLEY, JACKAL și sloop EGRET și a ajuns în Tyne pe 15.

Convoiul FS.95 a plecat de pe Tyne, escortat de distrugătoarele WOOLSTON, JANUS și sloop GRIMSBY, și a ajuns la Southend pe 15.

Convoiul MT.10 a plecat de la Methil, însoțit de traulere antisubmarine din al 19-lea grup antisubmarin și a ajuns în Tyne mai târziu în acea zi.

U.25 a scufundat cisterna daneză CHASTINE MAERSK (5177grt) în 61 & # 820930N, 02 & # 820900E. Supraviețuitorii au fost salvați de vaporul norvegian HILDA (1237grt).

U.50 a atacat petrolierul norvegian ALBERT L. ELLSWORTH (8309grt) în Marea Nordului, la nord-vest de Shetlands în 61-10N, 07-15W, dar atacul a eșuat din cauza defecțiunilor torpilelor.

Navigatorul german NAHALT (5870grt) a fost avariat în urma unei coliziuni în Marea Nordului și a fost asistat de vaporul german KONIGSBERG PREUSSEN (2530grt).

Hidroavionul greu DORSETSHIRE a văzut cu vaporul german WAKAMA (3771grt) în largul Capului Frio la 1615/12. DORSETSHIRE a interceptat-o ​​a doua zi în 22 & # 820942S, 41 & # 820938W și WAKAMA, care plecase din Rio de Janiero pe data de 11, s-a aruncat singură, mai degrabă decât să fie capturată.

Grupurile de vânătoare aliate au fost reorganizate după cum urmează:

Force G - Cruise-uri grele HAWKINS și DORSETSHIRE

Forța H - Crucișătoare grele CORNWALL și CUMBERLAND

Forța I - Portavion EAGLE, crucișător greu SUSSEX, crucișător ușor australian HOBART

Forța M - crucișător greu KENT și francezul SUFFREN

Force X - Crucișătoare grele franceze FOCH și DUPLEIX

Forța Y - cuirasat francez PROVENCE, crucișătoare grele COLBERT, DUQUESNE și crucișător ușor EMILE BERTIN

Destroyer DEFENDER a plecat din Gibraltar spre Freetown.

Miercuri, 14 februarie

Nava germană de aprovizionare ALTMARK (10.847 grt) a fost văzută de RAF Hudson de 220 Sqn lângă Trondheim, în timp ce era escortată la Bergen de torpedoarele norvegiene TRYGG și GARM pentru inspecția contrabandei.

Cruiser ușor ARETHUSA (căpitanul QD Graham), cu distrugătoare de contraamiral (contraamiralul RHC Hallifax) la bord, distrugătoare COSSACK (căpitanul PL Vian), SIKH (Cdr JA Giffard), NUBIAN (Cdr RW Ravenhill), INTREPID (Cdr RC Gordon) și IVANHOE (Cdr PH Hadow) a plecat de la Rosyth la 2300 în operațiunea DT. Cruizierul ușor PENELOPE (căpitanul G D Yates) a început, de asemenea, ieșirea, dar a fugit pe deflectoarele submarine de la Rosyth și, cu elicele avariate, a fost forțat să rămână în port pentru reparații. Ordinele pentru această ieșire urmau să măture coasta norvegiană de la Kristiansand și să intercepteze navele inamice care se întorceau la Narvik. ARETHUSA, INTREPID și IVANHOE au fost repartizați unui grup și distrugătorilor tribali celuilalt.Contraamiralul Destroyers își arunca în mod normal steagul pe crucișătorul ușor AURORA, iar bărbați din AURORA au fost trimiși să mărească echipajele distrugătoarelor MAORI și COSSACK.

După ce distrugătorul GURKHA a atacat un contact submarin în Moray Firth în 58-22N, 1-40W, distrugătoarele KASHMIR, KIPLING și BOREAS s-au alăturat în căutare, KIPLING navigând din Scapa Flow în aceeași zi. Căutarea nu a reușit și a fost abandonată la 1600/15.

Traulerul antisubmarin LORD HOTHAM (464grt), care a escortat remorcherul BRIGAND și o țintă de luptă de la Cape St Vincent în 36-50N, 9-46W a atacat un contact submarin.

Crucișătorul antiaerian COVENTRY a plecat de la Sullom Voe pentru reparații la Chatham, ajungând pe ruta Humber pe 15.

Crucișătorul armat SCOTSTOUN a plecat de pe Clyde pe Northern Patrol.

Distrugătorii BRAZEN și DIANA au plecat de la Rosyth, iar BOREAS a fost detașat de vânătoarea de submarine de pe Rattray Head. Toți trei au ajuns la Invergordon pe 15 și au plecat din nou mai târziu în acea zi pentru a escorta distrugătorul DUNCAN avariat de coliziune de către remorcherele ST MELLONS și NORMAN de la Invergordon la Rosyth pentru reparații în urma coliziunii din 17 ianuarie. BRAZEN și BOREAS au fost înlocuitori de ultim moment pentru SIKH și NUBIAN, care erau necesari pentru DT. DUNCAN a fost reparat la Grangemouth, la 22 iulie 1940.

Submarinul TRIDENT a ajuns la Rosyth de la patrulare.

Submarinul TRIBUNE se exercita în Firth of Forth.

Convoiul FN.94 a plecat de la Southend escortat de distrugătoarele VEGA, JAGUAR și sloop STORK și a ajuns în Tyne pe 16.

Convoiul FS.96 a plecat de la Tyne (de verificat) escortat de distrugătoarele WESTMINSTER, JAVELIN și sloop LONDONDERRY, iar WESTMINSTER și LONDONDERRY au atacat un contact submarin la nord, la NNW de St Abbs Head în 56 & # 820904N, 2 & # 820914W. Convoiul a ajuns la Southend pe 16.

U.26 a scufundat vaporul LANGLEFORD (4622grt) 70 mile NW de Fastnet în 51-40N, 12-40W cu pierderea a patru echipaje.

U.48 a scufundat vaporul SULTAN STEA (12.306grt) la 1645, sud-vestul Irlandei în 48 & # 820954N, 10 & # 820903W cu pierderea unui membru al echipajului. La acea vreme, distrugătoarele WHITSHED, ACASTA, VESPER se alăturau ecranului crucișătorului greu EXETER și asistau la torpilare la orizont. WHITSHED a fost detașat pentru a ajuta și, deoarece supraviețuitorii erau deja în bărci de salvare, au efectuat primele atacuri și apoi i s-au alăturat ACASTA și VESPER, rezultând afirmația că U.48 a fost scufundat, deși a scăpat. Șaptezeci și doi de supraviețuitori au fost ridicați de WHITSHED, jumătate au fost transferați mai târziu la VESPER și ea a rămas în vecinătate în timpul nopții făcând atacuri suplimentare.

U.53 a scufundat vaporul suedez NORNA (1022grt), care plecase din Gibraltar pe 7 spre Stockholm, în 55 & # 820930N, 11 & # 820900W cu toate mâinile, precum și cu vaporul danez MARTIN GOLDSCHMIDT (2095grt) în 55 și # 820953N, 12 și # 820937W. Cincisprezece din echipajul ei au fost pierduți și cinci supraviețuitori au fost salvați de norvegianul BERTO, același vapor cu aburul care ridicase supraviețuitorii vaporului norvegian NIDARHOLM (3482grt) scufundat pe 12.

Cisternă torpilată U.57 GRETAFIELD (10.191 grt) la est de Wick în 58 & # 820927N, 02 & # 820933W, în timp ce se lupta în spatele convoiului HX.18. Un militar a fost pierdut și 31 de supraviețuitori au fost salvați de traulerele PEGGY NUTTEN și STRATHALLADALE. Pentru a căuta responsabilul submarin, distrugătoarele BOREAS și GURKHA au fost detaliate pentru a căuta Rattray Head, în timp ce distrugătoarele KIPLING și KASHMIR vânătau ​​deja în zonă. GURKHA a atacat pe 15 în Moray Firth în 58 & # 820932N, 2 & # 820930W și a fost apoi informat cu KASHMIR că, dacă nu s-au mai făcut contacte, ar trebui să se alăture operațiunii WR. Încă pe 15, distrugătorului KINGSTON i s-a ordonat să stea lângă cisterna care plutea încă pentru protecție antisubmarină, dar ea a dat naștere la Dunbeath. GRETAFIELD s-a rupt în două pe 19 martie și a fost declarat o pierdere totală.

Convoiul HG.19F a plecat din Gibraltar cu 25 de nave, escortate de distrugătorul WISHART în perioada 14-16, distrugătorul francez TIGRE și nava auxiliară de patrulare MINERVE din 14 până în 21, și distrugătorul WREN din 21 până pe 23, când convoiul a ajuns la Liverpool .

Convoiul SL.20 a plecat din Freetown pe data de 10 escortat de crucișătorul armat armat ESPERANCE BAY până pe 25 și SLF.20 pe 14, escortat de crucișătorul armat comerciant CHESHIRE. Cele două convoaie au fuzionat pe 25 când li s-au alăturat distrugătoarele VANQUISHER, VANSITTART, VERSATILE și VETERAN, toate escortele rămânând alături de convoaie până la sosirea sa pe 28.


1 februarie 1940 - Istorie

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 "The Mallet Expedition of 1739 Through Nebraska, Kansas and Colorado to Santa Fe", de Henri Folmer, a fost publicat în Revista Colorado (V. XVI, nr. 5), din Denver, în septembrie 1939. Această expediție,. autorul presupune că a fost primul realizat cu succes de bărbații albi din țara necunoscută dintre New Mexico și regiunea Missouri. Deși itinerariul detaliat s-a pierdut, traseul a dus probabil pe râul Missouri către țara indienilor Arikara din actualul Dakota de Sud, spre sud-vest, prin partea centrală a Kansasului, spre vest, de-a lungul malului nordic al râului Arkansas, spre sud-vest până la Santa Fe. , spre est, de-a lungul râurilor canadiene și Arkansas, până la Mississippi și în jos, în Mississippi, până la New Orleans.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 De interes pentru Kansan-urile istorice sunt următoarele articole ale lui Victor Murdock care apar în coloana sa de pe prima pagină în numerele recente ale Wichita (Seara) Vultur: "One Trail Across Kansas, Leavenworth to Wichita, has been Long Traveled", 6 octombrie 1939 "Gazdele lui Kansans pentru a găsi Coronado Arată anul viitor Topul efortului mexican nou," 7 octombrie "Holster From Frontier in the Indian Territory an Heirloom in Wichita, "16 octombrie" Memoriile lui Carl Meeker dintr-un loc pitoresc pe malurile Ninnescah, "24 octombrie" Vânzările de produse agricole aici care au ajutat la ancorarea populației pioniere, "27 octombrie" West Douglas Ave. Loturi aproape de bănci din Big River au avut o istorie reală, "22 noiembrie" Jurnalul nou descoperit al unui pionier, CC Fees, Revive's Settler's Vision ", 23 noiembrie.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 Printre articolele istorice prezentate în steaua Kansas City (Mo) în octombrie și noiembrie 1939, au fost: „Bătălia generală [Leonard] Wood pentru vieți continuă pe frontul medical”, octombrie 9 „William Allen White își amintește de un om [Herbert S. Hadley] care a făcut totul bine”, recenzii din 11 octombrie ale cărților a doi scriitori din Kansas, Kirke Mechem și Bliss Isely, și de către un cowpuncher din Kansas, Paul I. Wellman, acum un scenarist în staff-ul Starului, 14 octombrie „Doi noi„ Doroti ”din Kansas [William Allen Whites] Explore the Modern Land of Oz”, 10 noiembrie [acest articol scris de domnul White, intitulat „„ Dorothy 'vine acasă, "a apărut inițial în Gazeta Emporia din 6 noiembrie]" Ziua Recunoștinței în Kansas a avut o istorie de călătorie ", de Cecil Howes, 18 noiembrie.

ISTORIA KANSAS ÎN PRESĂ 107

Articole din istoria Kansas care apar în edițiile recente din Kansas City (Mo.) Times include: „John Brown și armata sa stranie au făcut o feribotă pentru harpers cu 80 de ani în urmă”, de Paul I. Wellman, 16 octombrie 1939 „Un magazin bogat de înregistrări din Kansas colectate [de Kansas State Historical Society] peste șaizeci și patru de ani”. de Cecil Howes, 17 octombrie „Picturile lui John Noble [primul artist din Kansas care a câștigat o reputație internațională] Stir Memories of a Romantic Quest”, de JDW, 18 octombrie „Dr. Cady trece 40 de ani la KU, continuă să lucreze la ceva nou, "de TMO, 26 octombrie" Octombrie în Kansas, sezonul în care toți nativii adevărați sunt poeți, "de Cecil Howes, 27 octombrie" [John W. Haussermann, „Avocatul orașului băiat” din Leavenworth și regele minelor de aur din Filipine au sosit cu Funston's Kansans ", de Lowell Thomas, 6 noiembrie" Aproape jumătate din județele Kansas numite în onoarea eroilor de război ", de Cecil Howes, 8 noiembrie" Menoniții au fost ademeniți în Kansas de un agent de imigrare inteligent ", de Cecil Howes, 24 noiembrie „Middle West are datorii speciale către [Dr. James A. Naismith] inventatorul lui Ba sketball ", de T. M. O., 30 noiembrie.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160Doamnă. Christie Campbell-Loomis, primul copil alb născut în Salina, și-a amintit de unele evenimente ale copilăriei sale în zilele de cabană din regiunea respectivă, în Salina Jurnal, 25 octombrie 1939. Doamna Loomis este o nepoată a colonelului William A. Phillips, un proeminent pionier din Kansas.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 Într-o ediție specială a Independenței Reporter zilnic din 28 octombrie 1939, au fost prezentate atracțiile orașului și județului. Printre articole se număra unul intitulat „Istoria timpurie a județului și independenței Montgomery”.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 O broșură de treizeci și șase de pagini a fost publicată în noiembrie I939, cu respectarea a șaptezeci de ani de la prima biserică presbiteriană din Abilene. Broșura a fost compilată de C. C. Wyandt, membru al bisericii de cincizeci și unu de ani, din minutele sesiunii bisericii și reminiscențe ale membrilor mai în vârstă.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 Istoria lui Simpson, scrisă de membrii clasei de liceu în 1919, a fost retipărită în Simpson Știri, 2 noiembrie 1939, din numărul său din 6 februarie 19I9.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160Ashland's Clark County Clipper la 2 noiembrie 1939, a publicat reminiscențe ale lui C. W. Evans, un pionier colonist și fost rezident al județului, și un articol despre primele oficii din județul Clark de John R. Walden din Winfield, care a completat o recenzie pe același subiect în Maşină de tuns din 28 septembrie.

108 TRIMESTRUL ISTORIC KANSAS

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160Doamnă. Maggie Goss, de la Dwight, a citit o lucrare despre istoria comunității pregătită de ea și de doamna Roman Goss, ca parte a programului Morris County Pioneer Kansan Club la întâlnirea sa de la Parkerville din 21 octombrie I939. Hârtia ei a fost tipărită în Orașul Alb Inregistreaza-te, 2 noiembrie.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 O scurtă declarație a istoriei Wetmore, preluată dintr-o carte de evidență a bisericii metodiste, a fost prezentată în Wetmore Spectator, 3 noiembrie 1939.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 Următoarele articole istorice au fost publicate recent în Wichita Sunday Eagle: "John Brown's Hanging Recalled by ExWichitan" și "Wichita Postal Veteran [CH Bracken] renunță după 43 de ani", 5 noiembrie 1939 "St. Francis [Spitalul] are 50 de ani de evidență a serviciului Wichita", de părintele William Schaefers, „13 spitale catolice deservesc teritoriul Wichita” și „Școala de asistență medicală St. Francis servește nevoile spitalului”, 19 noiembrie.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 Biblioteca orașului Mankato, care a fost găzduită în clădirea comunității din septembrie 1939, și-a deschis în mod oficial noile sale camere cu program și deschidere la 15 noiembrie. Avocatul occidental pe 16 noiembrie a trecut în revistă istoria bibliotecii de la organizarea sa în 1901.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 În numărul său din 23 noiembrie 1939, Șef Kansas, din Troia, a tipărit o scrisoare scrisă de Cyrus Leland, Sr., în 1866. Datorită rolului important jucat de colonelul Leland în istoria județului Doniphan, materialul autobiografic din scrisoarea referitoare la prezența sa la Universitatea Harvard și serviciul său militar prezintă un interes deosebit. Un tip de nuanță al colonelului, realizat cu puțin înainte de războiul civil, a fost reprodus. Scrisoarea și portretul au venit de la Bartlett Boder, din St. Joseph, Mo, un nepot al colonelului Leland.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 O poveste a primilor coloniști din Twelve Mile, o comunitate la nord-vest de Downs, a fost pregătită de Alfred E. Gledhill, fiul unei familii de pionieri. Tatăl său, Joseph Gledhill, a făcut parte dintr-un partid de șaizeci și cinci de ani care a emigrat în 1872 din Connecticut, iar narațiunea, potrivit Downs Știri din 7 decembrie 1939, oferă o relatare completă a familiei Gledhill.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 În pregătirea dedicării noii instanțe judiciare a Republicii din Belleville pe 18 decembrie 1939, Belleville Tele-

ISTORIA KANSAS ÎN PRESĂ 109

scop pe 7 decembrie a emis o ediție specială de douăzeci și patru de pagini "Ediția dedicată Casei Curții". Articolele de interes istoric includeau o listă a funcționarilor județeni ai Republicii începând cu 1868, povești despre organizarea județului și primele alegeri județene din 1868, crearea celui de-al doisprezecelea district judiciar și întâlnirea primei curți de district din 187I și o schiță istoria clădirilor județene construite din 1872 până în prezent.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 The Kinsley Grafic pe 14 decembrie 1939, a anunțat publicarea unei cărți a colonelului William Payton, din Garfield, intitulată The Last Man Over the Trail. Este împărțit în două secțiuni, una tratând vechiul traseu Santa Fe și faimoșii bărbați care au parcurs-o, iar cealaltă povestind despre William Drannan, un băiat crescut de Kit Carson, cercetașul indian. Printre incidentele relatate în carte se numără răscoala indienilor Sioux sub Sitting Bull în 1890, care a avut loc în Dakota de Sud la scurt timp după ce Payton și tatăl său cumpăraseră acolo o fermă. În același număr, Graphic conținea și alte articole de importanță istorică: „Some Early-Day Reminiscences”, scrisă de doamna Alice Loring Humphrey Erwin și publicată pentru prima dată în Graphic la 19 mai 1905 și „Shelter Belts Will Save Edwards County Soil” care a trecut în revistă în cuvinte și imagini ce se face în județ pentru conservarea solului.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 Santinelă, 21 decembrie 1939. The Santinelă a prezentat o scurtă istorie a școlii de la organizarea sa în 1879 până în 1910, compilată de doi dintre elevii timpurii, E. J. Goldsborough și doamna Ora Rollins.

& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 & # 160 În sărbătoarea finalizării unei noi clădiri de gheață post-off la Council Grove, Republican pe 29 decembrie 1939, a publicat o „Poștă de temelie și ediție dedicată”. Au fost tipărite articole istorice referitoare la primii poștali și serviciul poștal timpuriu din oraș. Au fost incluse, de asemenea, un director parțial al cluburilor locale civice, de servicii și de studiu, un director al profesioniștilor din Council Grove și fotografii și schițe biografice ale primilor coloniști.


Woody Guthrie scrie „This Land Is Your Land”

Născut în Okemah, Oklahoma, în 1912, Guthrie a trăit și a scris despre vestul american, un loc de oameni muncitori și de medii dure, mai degrabă decât de cowboy și exploratori romantici. Deși era fiul unui politician și om de afaceri de succes, în adolescență, mama sa s-a îmbolnăvit și familia s-a despărțit. Câțiva ani, Guthrie și-a petrecut verile lucrând ca muncitor agricol migrat. Când avea 15 ani, a plecat de acasă pentru a călători în țară cu trenul de marfă. Printre posesiunile sale slabe se număra chitara și armonica. Guthrie a descoperit un public dornic printre hoboși și muncitori migranți pentru cântecele country-country pe care le învățase în Oklahoma.

În 1937, a călătorit în California, unde spera să devină un cântăreț occidental de succes. A apărut în mai multe emisiuni de radio de pe Coasta de Vest, în principal interpretând cântece populare tradiționale. În curând, totuși, a început să interpreteze propriile sale piese pe baza experiențelor sale trăind printre vastele armate ale săracilor și deposedațiilor create de Marea Depresiune. În timp ce se afla în California, el a intrat și în contact cu Partidul Comunist și a devenit din ce în ce mai simpatic pentru cauzele sale. Multe dintre cântecele sale au reflectat un angajament puternic față de oamenii obișnuiți care lucrează și el a devenit un purtător de cuvânt muzical al sentimentelor populiste.

& # x201CThis Land Is Your Land, & # x201D, pe care Guthrie l-a scris în timp ce locuia în New York, reflecta nu doar sprijinul lui Guthrie pentru oamenii obișnuiți, ci și dragostea sa profundă pentru țara sa. Versetul a sărbătorit frumusețea și măreția Americii, în timp ce corul a condus acasă sentimentul populist că națiunea aparține tuturor oamenilor, nu doar celor bogați și puternici. Probabil cea mai faimoasă dintre cele peste 1.000 de melodii ale sale, & # x201CThis Land Is Your Land & # x201D a fost, de asemenea, una dintre ultimele sale. Mai târziu în acel an, Guthrie s-a mutat la New York, unde cariera sa a fost întreruptă la scurt timp după al doilea război mondial. După ce a slujit în Merchant Marines, s-a întors la New York, unde a continuat să cânte și să înregistreze vechiul său material, dar nu s-a potrivit niciodată cu producția sa prolifică anterioară.

Cariera lui Guthrie a fost întreruptă în 1954, când a fost lovit de boala Huntington, o boală degenerativă a sistemului nervos care a ucis-o pe mama sa. Ultimii săi ani au fost petrecuți într-un spital din New York, unde a primit vizitatori precum tânărul adorator Bob Dylan, care a copiat o mare parte din stilul său timpuriu din Guthrie. Guthrie a murit în 1967, trăind suficient de mult pentru a-și vedea muzica inspirând o nouă generație și & # x201CT This Land is Your Land & # x201D a devenit un cântec de raliu pentru mișcarea pentru drepturile civile.


10 februarie 1940

Tom și Jerry fac debutul cu Puss Gets the Boot.

Tom și Jerry, doi dintre cei mai de succes personaje de desene animate din istoria filmului și a televiziunii, au debutat în cinematografe în această zi din 1940.

Pisica și șoarecele care duc o luptă aparent nesfârșită pentru supremație au fost prezentate în scurtmetrajul animat Puss Gets the Boot, realizat pentru desene animate Metro-Goldwyn-Mayer de legendarii animatori William Hanna și Joseph Barbera.

În scurtmetrajul de nouă minute, Tom, o pisică cu părul lung, albastru-cenușiu, se joacă fericit cu un șoricel maro mic, Jerry, când este amenințat că va fi dat afară din casa proprietarului său dacă va provoca alte rupturi.

Apoi, Jerry provoacă cât mai mult haos pentru a-l face pe Tom să aibă probleme - o poveste care ar oferi un șablon pentru majoritatea aventurilor duo-ului - și este lăsat să sărbătorească când Tom este inevitabil aruncat de proprietarul său.

Desene animate au fost nominalizate pentru un premiu Oscar în acel an, dar a pierdut în fața unui alt scurtmetraj MGM. Hanna și Barbera au simțit că au o formulă câștigătoare, la care s-au întors - dar numai după ce animatorul John Carr a sugerat redenumirea personajelor principale Tom și Jerry.

Ei au fost recompensați când Yankee Doodle Mouse le-a câștigat în cele din urmă un Oscar pentru cel mai bun desen animat în 1943 - prima dintre cele șapte victorii pentru duo-ul lor de pisici și șoareci.

Hanna și Barbera vor scrie și vor regiza un total de 114 desene animate scurte Tom și Jerry înainte ca MGM să-și închidă departamentul de animație în 1957 - dar pizda plină de îndrăzneală și adversarul său șoricel șmecher au rămas populare și s-ar întoarce în aventurile făcute de alte studiouri pentru mulți ani. vino.


OTD în istorie ... 29 februarie 1940, Hattie McDaniel devine prima femeie afro-americană care câștigă un Oscar pentru Gone With the Wind

În această zi din istorie ... 29 februarie 1940, Hattie McDaniel devine prima femeie afro-americană care a câștigat un Oscar pentru rolul ei de Mammy în Gone with the Wind, care continuă să câștige 8 Oscaruri în acea noapte.

La 29 februarie 1940, Pe aripile vantului povestea cinematografică plângătoare a războiului civil american și a vechiului sud și-a făcut propria istorie. Filmul, considerat acum un clasic, a fost adaptat din romanul cu același nume câștigător al Premiului Pulitzer scris de Margaret Mitchell. Pe aripile vantului a câștigat în zece categorii ale premiilor Oscar și a luat acasă opt statuete Oscar, inclusiv categoria Cea mai bună actriță în rol secundar, care a fost acordată lui Hattie McDaniel pentru rolul ei de „Mammy”. Câștigul lui McDaniel din 29 februarie 1940 a fost istoric deoarece a fost prima afro-americană nominalizată și a câștigat Premiul Academiei, care a fost și mai excepțional având în vedere tonurile rasiste atât din carte, cât și din film și atitudinea Hollywoodului față de actorii afro-americani din industrie. În 1940, cu ani înainte ca mișcarea pentru drepturile civile să modifice percepțiile națiunii despre afro-americani, victoria lui McDaniel a fost revoluționară în Hollywoodul alb. Cu toate acestea, nu ar fi suficient să distrugem stereotipurile rasiale predominante.

Din momentul publicării sale, Pe aripile vantului a înfuriat afro-americanii și organizațiile pentru drepturile civile, în principal Asociația Națională pentru Avansarea Oamenilor de culoare (NAACP). Când s-a anunțat știrea că David O. Selznick dezvoltă romanul într-un film, mulți au vrut ca Selznick să abandoneze filmul, deoarece stereotipurile negative se aflau într-un mod similar cu filmul rasist din 1914 al lui D.W Griffith, Nașterea unei națiuni. Aceștia au susținut că aceasta ar duce la o mai mare discriminare împotriva negrilor și va întări stereotipurile greșite despre Reconstrucție. Daniel J. Leab notează în cartea sa De la Sambo la Superspade: The Black Experience in Motion Pictures, „La fel ca în cazul filmului Griffith, mulți cinefil au acceptat filmul lui David O. Selznick din 1939 ca adevăr istoric și social, chiar dacă Gone with the Wind doar a repetat multe dintre caricaturile filmului anterior într-un stil mai actualizat - și în Technicolor.” (Leab, 112)

Negrii din ambele filme erau caricaturi, dar în moduri diferite. Griffith i-a descris pe afro-americani drept vicios, în timp ce Mitchell i-a descris pe negri drept credincioși, ignoranți și servili, așa cum „un personaj din film i-a numit [ei”, „întunecații simpli”. ”(Leab, 112) Mitchell, pro-confederat, a lăsat impresia că sclavii negri erau fericiți lucrând la plantații. Liderii drepturilor civile se temeau că popularitatea „Pe aripile vantului [a fost] un barometru al relațiilor rasiale americane în anii 1930 și 1940 ”. (Leff, 1999)

După ce filmul a avut premiera, au existat puține obiecții din partea grupurilor rasiale, cum ar fi NAACP, și doar răspunsuri temperate din partea Congresului Național Negru, deoarece s-au făcut multe lucruri în etapa de pre-producție pentru a se asigura că filmul a fost mai puțin ofensator. Crisis, un ziar negru de frunte, a susținut că filmul „a eliminat practic toate scenele și dialogul jignitor, astfel încât să existe puțină materială care să afecteze direct negrii ca rasă, la care să poată fi formulată obiecție”. (Pyron, 145) În etapele de pre-producție, Walter White, secretarul executiv al NAACP, a condus cruciada să facă cele mai disprețioase caricaturi din roman. White era blond și cu ochii albaștri, dar s-a identificat ca fiind afro-american din cauza strămoșilor săi. A lucrat neobosit pentru a-l convinge pe Selznick că schimbările sunt necesare. Datorită succesului său timpuriu în schimbarea scenariului, NAACP și-a menținut obiecțiile la film la minimum. Leab explică: „Având în vedere popularitatea romanului și ineficiența celor câteva proteste organizate împotriva filmului, puține lucruri pe care NAACP și alte grupuri le-ar fi putut realiza”. (Leab, 112)

Un alt punct major de dispută a fost dacă cuvântul ofensator și rasist „negru”, care a fost folosit în carte, ar trebui folosit în scenariu. Selznick a dorit să mențină precizia istorică, dar, în același timp, a susținut că nu vrea să jignească afro-americanii. Liderii afro-americani și White nu au fost singuri în presiunea pentru ca cuvântul să fie omis. La fel a fost și cenzorul oficial al filmului, biroul Hays. Selznick a vrut totuși ca cuvântul să fie folosit atunci când personajele afro-americane vorbeau între ele. Presa neagră a amenințat că va boicota filmul - și fiecare film pe care Selznick l-a făcut în viitor - dacă va folosi cuvintele „negru” și „darkie”. Selznick a crezut că este corect cu scenariul, deoarece a omis deja unele dintre cele mai jignitoare părți ale romanului, inclusiv referințe pozitive la Ku Klux Klan. El l-a scris pe Sidney Howard, scenaristul în 1937, „Eu, unul, nu doresc să produc niciun film anti-negru. În imaginea noastră, cred că trebuie să fim extrem de atenți ca negrii să iasă hotărâți pe partea dreaptă a registrului, ceea ce nu cred că ar trebui să fie dificil ”. (Leff, 1999)

Nu este sigur cine în cele din urmă l-a convins pe Selznick să nu folosească cuvântul „negru”, deși „întunecate” și „inferioare” au rămas în scenariu, precum și reprezentările stereotipe. Scrierea lui Leonard J. Leff în articolul său, „Gone with the Wind and Hollywood’s Racial Politics: Making Gone with the Wind Meant Lealing with Fierce Criticism from Black Newspapers and Public Functioners” atribuie decizia lui Victor Shapiro, directorul de relații publice al studioului. În timp ce Earl Morris, cronicarul din Pittsburgh Courier a crezut că este responsabil, iar Walter White a fost anunțat drept cel care l-a convins în cele din urmă pe Selznick să înlăture limbajul rasist.

Hattie McDaniel ar fi putut să refuze să folosească cuvântul și ar fi luat lucrurile în mâinile ei. Rolul lui McDaniel rămâne incert. Este posibil ca presiunea McDaniel să-l fi forțat în cele din urmă pe Selznick să abandoneze utilizarea cuvântului. Jill Watts scrie în biografia ei Hattie McDaniel: Black Ambition, White Hollywood„Cu doar câteva zile înainte ca Selznick să-și abandoneze brusc lupta, McDaniel a filmat scene care i-ar fi cerut să folosească termenul. A lipsit în mod clar în ultima tăietură. La mult timp după filmarea filmului Gone with the Wind, s-a raportat pe larg că McDaniel a refuzat să livreze linii care conțin epitetul ofensator. ” (Watts, 160) Potrivit biografului ei, Jill Watts, rezistența lui McDaniel la utilizarea cuvântului s-a deosebit de ea cariera ei s-a bazat pe disponibilitatea sa de a juca „la așteptările rasiste albe”. (Watts, 160) Însuși McDaniel „nu și-a revendicat niciodată în mod specific responsabilitatea pentru modificările din Gone with the Wind”. (Wați, 160)

Incapacitatea publicului de a face distincția între ficțiune și realitate era deosebit de evidentă în punctele de vedere ale oamenilor despre Hattie McDaniel. Americanilor li s-a părut aproape imposibil să o despartă pe actriță de personajul lui Mammy, pe care l-a interpretat. Oamenii credeau că este o „mamă care lucra la Hollywood”. (Sturtevant, 69) Leab descrie personajul lui McDaniel, ca „Cel mai credincios dintre sufletele credincioase este mama lui Scarlett O'Hara, care este mereu loială, dar vreodată loială, care rămâne cu amanta ei în vremuri bune și rele, prin războiul civil și după aceea”. (Leab, 112) De fapt, studiourile au promovat aceste imagini și, după ce McDaniel a câștigat Oscarul, a devenit cunoscută sub numele de Hattie „Mammy” McDaniel pentru apariții publice. Victoria Sturtevant în articolul său „But Things is Changin 'Nowdays An' Mammy's Gettin 'Bored: Hattie McDaniel and the Culture of Dissemblance”, notează, „Într-un anumit sens, Hollywoodul participă întotdeauna la această ficțiune - sistemul stelar, în special în timpul prima jumătate a secolului al XX-lea, alimentată de convingerile voitoare ale publicului că artiștii interpreți s-au reflectat mai mult sau mai puțin autentic în rolurile pe care le-au jucat. ” (Sturtevant, 70)

Hattie McDaniel era fiica sclavilor din plantații și știa foarte bine rolul servitorului, rolul pe care l-a jucat în mod repetat pe ecran și în viața reală, când era mai tânără și se lupta. În primii ani ai carierei sale, a fost vocalistă la radio și cântăreață de blues. A apărut în patruzeci de filme de la începutul anilor 1930 până la moartea sa în 1952 și, în toate, a jucat, în esență, același rol, lucrătoare casnică. McDaniel a simțit că are puține alte opțiuni. După cum spunea adesea: „La naiba, aș prefera să joc o servitoare decât să fiu una”. Hollywood-ul pur și simplu nu le-a oferit negrilor posibilitatea de a juca roluri care rupeau stereotipurile. După cum scrie Sturtevant, „Această tastare rigidă a fost cauza unei recesiuni care a întâlnit cariera lui Hattie McDaniel după victoria ei la Oscar. McDaniel a avut în medie zece filme pe an între 1934 și 1938 - rolurile ei erau atât de mici (și atât de asemănătoare) încât putea să termine fiecare filmare rapidă și să meargă mai departe. ” (Sturtevant, 73)

Rolul lui Mammy în Pe aripile vantului era diferit de rolurile negre obișnuite pe care le jucase McDaniel. Și ea și-a asumat proprietatea, spune Watts. (Watts, 166) Deși Louise Beavers, care a jucat împreună în Imitația vieții, a fost considerată candidata principală pentru rol, Hattie McDaniel, care a făcut o audiție în uniformă completă Mammy, a impresionat-o pe Selznick. Într-un interviu acordat New York Amsterdam News, cel mai important ziar negru al țării, McDaniel a declarat: „Când am citit cartea Gone with the Wind, am fost fascinat de rolul„ Mammy ”și ca toți cei aflați în poziția de a-l oferi din punct de vedere profesional, am simțit în mod natural că pot crea în el ceva distinctiv și unic. ” (Watts, 166) Ea și-a pus totul în rolul pe care schimbările constante de scenariu le-au permis improvizarea, iar McDaniel a mers până la a se regiza în scene. Ea și-a pus experiența ca cântăreață de blues, actriță și femeie neagră în America albă în rolul de a crea o mamă în mod unic a ei. După cum scrie Watts: „Dacă personajul ei din Gone with the Wind a reușit să rupă noi baze cinematografice, așa cum au susținut unii, atunci s-a datorat reinterpretării rolului de către Hattie McDaniel.” (Wați, 166)

Efortul lui McDaniel a dat roade. Când Selznick a revizuit filmul în toamna anului 1939, el a concluzionat că performanța lui McDaniel în rolul lui Mammy s-a remarcat într-adevăr mult mai mult decât își dăduse seama mai devreme și „l-a uimit”. (Watts, 167) Deși era un personaj secundar, portretizarea ei cu Mammy a lăsat o impresie puternică. Ea „a apărut ca unul dintre cele mai puternice personaje ale filmului”. (Watts, 167) Selznick s-a bucurat de performanța ei. El i-a trimis o telegramă de felicitare și l-a semnat pe McDaniel la un contract pe termen lung. Într-o telegramă către Howard Dietz, omul său publicitar din New York, Selznick a lăudat-o pe McDaniel, scriind că ea a oferit „un spectacol care, dacă merită singur, ar da dreptul practic să joace rolul principal”. (Watts, 167) Pentru vicepreședintele producției, Daniel O'Shea, „Selznick a prezis că contribuțiile actriței vor lăsa o„ impresie senzațională ”asupra publicului de film”. (Wați, 167)

Presa alb-negru a fost de acord cu Selznick și a salutat performanța McDaniel în recenziile sale despre Gone with the Wind. Cuvântul a fost că performanța lui McDaniel a fost un punct culminant, iar previzualizarea rapidă a presei a confirmat-o după o scenă, prezentând-o pe Mammy publicul de fapt a aplaudat. Chicago Defender a scris: „Hollywoodul aproape că o înveselea la fiecare intrare”. California Eagle a înveselit: „Hattie este cea mai fericită persoană din aceste părți, pentru că știe că a jucat în cea mai bună interpretare de până acum”. McDaniel spera că performanța ei va permite afro-americanilor să se împace cu filmul despre care fuseseră atât de sceptici. Presa neagră a fost receptivă la rolul ei și Amsterdam News a lăudat rolul „râvnit” al lui McDaniel al lui Mammy, căruia i-a adus „demnitatea și seriozitatea” care au făcut-o „mai mult decât o slujitoare”. A devenit „confidentă, consilier și manager al gospodăriei O'Hara. '”(Pyron, 144)

Cu toate că Pe aripile vantului astăzi este amintit ca rasist, în Sud a fost considerat problematic. Orașul Atlanta a refuzat să le permită actorilor afro-americani să participe la premieră alături de albi. O imagine a lui McDaniel a fost exclusă din programul de suveniruri, deoarece îi conferea egalitate cu co-starurile ei albe. McDaniel, în ciuda talentului ei, a constatat că opțiunile sale de carieră erau limitate. Columnistul și personalitatea radio Jimmie Fidler se plângea, „ceva din toată hoopla îl deranja. „Unde pleacă acest artist negru de aici?”, A întrebat el. „De ce să ne întoarcem la jocul de servitoare întâmplătoare, bineînțeles.” Cu barierele rasiale solide ale fabricii de film, viitorul lui Hattie McDaniel, credea el, era sumbru. Hollywoodul nu avea intenția de a-i oferi oportunități reale de a-și folosi talentele. „Nu cred că îmi va fi ușor să râd de comedia lui Hattie în viitor”, a spus el. „Căci nu voi putea niciodată să trec cu vederea tragicul fapt că un artist foarte mare este irosit.” ”(Watts, 174)

După lansarea filmului, presa neagră a fost de acord că performanța lui Hattie McDaniel a fost remarcabilă, dar s-a opus descrierii filmului afro-americani, sclaviei și emancipării. Recenzia lui Melvin B. Tolson în Washington Tribune a fost reprezentativ. El l-a felicitat pe McDaniel pentru că a jucat „nuanțele emoției, de la tragedie la comedie, cu sinceritatea și arta unui mare actor”. În același timp, el a spus că filmul este „mai periculos decât Nașterea unei națiuni. ” Acest lucru s-a întâmplat pentru că „Nașterea unei națiuni a fost o minciună atât de deschisă încât un idiot putea vedea prin ea ... [dar] Gone with the Wind este o minciună atât de subtilă, încât va fi înghițită ca adevăr de milioane de albi și negri deopotrivă.” (Watts, 174, 175) Deși a apărut un strigăt din partea presei negre, NAACP a refuzat să denunțe filmul. Watts observă, în timp ce liderii NAACP „au fost de acord că producția a fost din punct de vedere istoric defectuoasă și lipsită de măgulire pentru afro-americani, au susținut că nu a fost suficient de flagrant să facă campanie împotriva acesteia”. (Watts, 175) În mod privat, Walter White l-a forțat pe Selznick să doneze NAACP pentru a arăta că sprijină avansarea afro-americanilor. Donația lui Selznick: 100 USD. (Janken, 267)

Mulți din presa neagră s-au întrebat de ce Hattie McDaniel a vrut să fie implicată în film și rol și s-au opus participării sale. La această întrebare, ea a răspuns: „Aceasta [a fost] o ocazie de a glorifica femeia neagră. Sunt mândru că sunt o femeie neagră, deoarece membrii acelei clase au dat atât de mult. ” (Watts, 177)

În februarie 1940, presa alb-negru făcea presiuni pentru nominalizarea lui McDaniel la un Oscar. McDaniel a venit la Selznick cu decupaje din presa neagră atât despre reacția neagră la film, cât și sprijinul pentru nominalizare. În decembrie, Edwin Shallert de la Los Angeles Times a lăudat performanța McDaniel, numind-o „o realizare remarcabilă”, care era „demnă de acordarea premiilor Academiei”. (Watts, 177) Unii jurnaliști negri au cerut cititorilor să trimită scrisori lui Selznick pentru „a-l plasa pe McDaniel în concurs pentru un Oscar”. (Watts, 177) O scrisoare a lui Sigma Gamma Rho, o sororitate afro-americană, a făcut lobby în numele ei, susținând că „fără domnișoara McDaniel, nu ar fi existat niciun fel cu Gone with the Wind”. După ce McDaniel a câștigat premiul, au scris din nou Selznick: „Avem încredere că discriminarea și prejudecățile vor fi șterse în alegerea câștigătorului acestui premiu”. (Leff, 1999)

Revărsarea sprijinului a determinat-o pe Selznick să-i acorde lui McDaniel un loc în votul pentru cea mai bună actriță în rol secundar, deși a luat în considerare și Olivia de Havilland pentru rolul ei de Melanie. De asemenea, în candidatura pentru premiu a fost Geraldine Fitzgerald pentru La răscruce de vânturi, Edna Mae Oliver pentru Tobe de-a lungul Mohawk-ului, și Maria Ouspenskaya pentru Dragoste. Gone with the Wind a obținut un număr de treisprezece nominalizări fără precedent la Oscar și a fost favoritul pentru a câștiga mare. Votarea a început la 15 februarie 1940, câștigătorii fiind anunțați la o ceremonie din 29 februarie. În ciuda protestelor organizate la premiera filmului de la Chicago și a ostilității presei negre față de film, aproape toată lumea părea să vrea ca McDaniel să câștige premiul. În după-amiaza dinaintea ceremoniei de premiere, McDaniel a participat la banchetul premiilor Oscar. A luat masa cu distribuția albă și Selznick la Coconut Grove, unde a avut loc ulterior ceremonia.

Pentru ceremonia Oscarului, McDaniel a purtat o fură de ermenie peste o rochie albastră și și-a tuns părul și s-a îmbrăcat cu gardenii. A intrat la Hotelul Ambasador cu aceeași fanfară, pe măsură ce ceilalți actori, fani și negri, au înveselit-o. Noaptea a fost magică pentru amândoi Pe aripile vantului și Hattie McDaniel. După cum povestește Leff, „seara ar fi la fel de strălucitoare ca Oz din Vrăjitorul din Oz, atât de magică încât nimic nu ar putea să o strică, nici măcar o mică bandă de manifestanți în fața hotelului, care protestează împotriva rasismului Gone with the Wind”. (Leff, 1999) Fay Bainter, care a câștigat premiul pentru cea mai bună actriță în rol secundar anul anterior, a fost pe scenă pentru a prezenta câștigătorul din acest an.

În încercarea de a analiza cum se simțea McDaniel în minutele anterioare anunțului, Jill Watts scrie: „Hattie McDaniel trebuie să fi simțit un val de nervi și emoție. Această fiică a foștilor sclavi, care se luptase cu sărăcia și opresiunea rasială, ajunsese în cele din urmă în cele mai înalte ranguri de la Hollywood, urcând mai departe decât orice afro-american în lumea spectacolelor albe. ” (Watts, 179) În timp ce Fay Bainter făcea anunțul, în cameră era liniște. „Știind că întreaga națiune va sta în picioare și va saluta prezentarea acestei plăci, îi dau Hattie McDaniel Premiul Academiei pentru cea mai bună interpretare a unei actrițe într-un rol secundar în timpul anului 1939.” (Watts, 179)

Camera a izbucnit în aplauze și în timp ce Hattie McDaniel a urcat pe podium pentru a accepta premiul istoric, „Clark Gable i-a dat mâna și Vivien Leigh a sărutat-o”. (Leff, 1999) În observațiile lui McDaniel, pe care le-a pregătit cu asistența lui Ruby Berkley Goodwin, ea a spus: „Motion Picture Arts and Sciences, membri ai industriei cinematografice și invitați cinstiți: Acesta este unul dintre cele mai fericite momente ale mele și vreau să mulțumesc fiecăruia dintre voi care a participat la selectarea pentru unul dintre premii, pentru amabilitatea dumneavoastră. M-a făcut să mă simt foarte, foarte umil și o voi păstra întotdeauna ca un far pentru orice aș putea face în viitor. Sper din toată inima că voi fi mereu un credit pentru rasa mea și industria cinematografică. Inima mea este prea plină ca să-ți spun exact ce simt și să-ți spun mulțumesc și Dumnezeu să te binecuvânteze. ” (Jackson, 52 de ani)

Reacția presei albe și negre a demonstrat ceea ce a însemnat câștigarea istorică a premiului Oscar al McDaniel în ceea ce privește progresul pentru afro-americani. Mass-media albă a fost favorabilă în timp ce Sturtevant povestește: „S-au aruncat în mod conștient asupra premiului și a beneficiarului acestuia”. (Sturtevant, 75) Louella Parsons, în rubrica ei sindicată la nivel național, a descris momentul în care McDaniel a câștigat premiul: „În masă, întreaga audiență, stele în toate locurile, a stat în picioare și a înveselit-o pe iubita lor Hattie McDaniel. Lacrimi au venit în ochii lui Mammy în timp ce se îndrepta spre scenă pentru a accepta premiul. ” (Sturtevant, 75) Citatul este reprezentativ pentru condescendența. Au fost deosebit de grăitoare cuvintele „iubitul lor Hattie McDaniel”, ca și cum publicul alb ar fi avut un interes investit în victoria ei, un comentariu care nu ar fi fost folosit dacă Olivia de Havilland ar fi câștigat premiul. A se referi la McDaniel ca „Mammy” a fost un exemplu al modului în care publicul alb a estompat linia dintre personaj și actriță. Constituția din AtlantaAcoperirea a fost suprasolicitată, „entuziastă până la defensivitate în acoperirea premiului ei”, deoarece orașul a împiedicat McDaniel să participe la Pe aripile vantului premieră. (Sturtevant, 75)

Presa neagră părea mai puțin impresionată de victoria lui McDaniel, retrogradând povestea pe paginile din spate. Numai Atlanta Daily World și-a dedicat prima pagină câștigului Oscar al lui McDaniel. Unii au raportat câștigul nu ca o realizare în sine, ci mai degrabă ca un semnal al unei posibile schimbări în averea actorilor negri din Hollywoodul alb. Clarence Muse a scris în The Chicago Defender, „Într-o zi, Hattie îți poate emoționa sufletele cu un rol de mamă modernă, glorificând tineretul Race”. (Sturtevant, 76) Muse insinuează că McDaniel nu realizase acest lucru. De fapt, Hollywood-ul nu i-ar permite să aibă roluri care îi descriu pe afro-americani ca fiind egali cu albi. Sturtevant explică: „McDaniel a fost importantă în măsura în care deschidea porțile pentru roluri mai variate pentru interpreții negri, nu în măsura în care a oferit cea mai bună interpretare de susținere din 1939 într-un film lucios de la Hollywood despre oamenii albi.” (Sturtevant, 76)

Singurele roluri pe care McDaniel le-ar fi oferit în anii de după câștigarea Oscarului au fost tariful obișnuit stereotip pentru o persoană de culoare. După cum afirmă Sturtevant, „în ciuda Oscarului, ea era încă privită ca un tip, nu ca o actriță”. (Sturtevant, 72 de ani) Premiul Oscar ar fi trebuit să-i deschidă ușile lui McDaniel în schimb, ea a rămas blocată în vechile roluri stereotipe. După cum scrie Sturtevant: „Răspunsurile diferite ale publicului alb-negru la Oscarul lui McDaniel aruncă o lumină semnificativă asupra relațiilor din această perioadă volatilă între mogulii de la Hollywood, artiștii interpreți negri și publicul american, alb-negru”. (Sturtevant, 70)

SURSE ȘI CITIȚI MAI MULT

Carlton Jackson, Hattie: Viața lui Hattie McDaniel (Madison Books, 1993).

Kenneth Robert Janken, Walter White: Domnule NAACP, (UNC Press, 2006).

Daniel J. Leab, De la Sambo la Superspade: The Black Experience in Motion Pictures, (Secker & amp Warburg, 1975).

Leonard J. Leff, „Gone with the Wind and Hollywood’s Racial Politics: Making Gone with the Wind a însemnat a face față criticilor acerbe din partea ziarelor negre și a oficialilor publici” Atlantic Monthly, (Decembrie 1999).

Darden Asbury Pyron, Reformare: Gone with the Wind în cultura americană, (University Presses din Florida, 1983).

Victoria Sturtevant, „But Things is Changin’ Nowdays An ’Mammy’s Gettin’ Bored: Hattie McDaniel and the Culture of Dissemblance ”, Capcana pentru lumina de catifea (1999), Vol. 44, pp. 68–79.

Jill Watts, Hattie McDaniel: Black Ambition, White Hollywood, (HarperCollins, 2005).


Fotografie a lui Simo Häyhä, „White Death”, care era un lunetist finlandez care a luptat în războiul de iarnă și a ucis peste cinci sute de soldați ai Armatei Roșii. 17 februarie 1940 [1500 x 2156] [Colorizat]

Nu uitați faptul că a mai ucis în jur de 300 în CQB cu un SMG.

La naiba ai dreptate, i s-au atribuit aproximativ 300 de ucideri de lunetist, dar s-a estimat că este vorba de aproximativ 500 de soldați. Și apoi a fost creditat cu un număr egal de ucideri cu foc de mitralieră.

Deci, potențial, acest tip a ucis peste 800 de oameni. La naiba.

M-am întrebat întotdeauna despre credibilitatea acestor conturi. Dacă nu mă înșel, toate aceste informații provin de la un ziar finlandez și mi se pare plauzibil că au notat doar legendele fantastice pe care le-au auzit fără să o verifice (și de ce ar fi? Țara era în război, oamenii aveau nevoie de povești despre eroi).

Acest lucru a fost înainte ca & quotsnipers & quot să fie cu adevărat un lucru în Finlanda. Aceasta înseamnă că Häyhä nu a respectat orice standard pe care îl folosesc lunetistii astăzi, cum ar fi un observator (care ar putea confirma o crimă). De asemenea, este adesea un lucru al naibii de dificil să fii în luptă și să știi dacă împușcarea ta a ucis pe cineva sau nu, sau dacă tu ai fost cel care a tras focul de ucidere și nu unul dintre tovarășii tăi. Este posibil ca unele ucideri să fie numărate de două ori.

De asemenea, bucata despre faptul că rusii îl numesc „calmează moartea albă” din cauza costumului său alb de zăpadă mă face să fiu suspect. Multe, dacă nu toate din trupele finlandeze de front ar fi purtate pe cele din acest moment al războiului și este ciudat să dai unui inamic o poreclă după un lucru de identificare pe care îl împărtășește cu toți camarazii săi. Și cum ar fi trebuit să știe sovieticii că există unu lunetist și nu mai multe?

Dar presupun că această poveste se dezlănțuie de pe internet și are nevoie de # x27 pentru povești de război care să fie conforme cu o anumită înțelegere a războiului de către CoD.


1 februarie 1940 - Istorie

Evenimente istorice pe zi pentru luna februarie:

1 februarie 1920 - Sunt înființate Poliția Regală Canadiană.

1 februarie 1964 - Figura de acțiune jucărie G. I. Joe ajunge pe piață. S-a vândut inițial cu 2,49 dolari de către Hasbro.

2 februarie 1949 - Se lansează primul disc de vinil de 45 RPM.

6 februarie 1964 - G.I. Jucăria Joe ajunge pe piață.

3 februarie 1959 - Cântăreții de rock Buddy Holly, Richie Valens și Big Bopper au murit într-un accident de avion.

4 februarie 1938 - Albă ca Zăpada și cei șapte pitici este eliberată.

4 februarie 1949 - Ruth Handler inventează păpușa Barbie.

4 februarie 2004 - Mark Zuckerberg creează platforma de socializare Facebook.

5 februarie 1922 - Este publicat pentru prima dată Reader's Digest.

6 februarie 1926 - Se vinde primul aparat de gogoși.

6 februarie 1935 - Jocul de societate Monopoly a intrat pentru prima dată în vânzare.

6 februarie 1943 - Frank Sinatra își face debutul în cântat la emisiunea radio „Your Hit Parade”.

6 februarie 1971 - Astronautul Alan Shepard lovește trei mingi de golf pe lună.

7 februarie 1964 - The Beatles ajung în SUA pentru prima dată.

8 februarie 1910 - Se înființează Boy Scouts of America.

9 februarie 1964 - The Beatles apar în emisiunea Ed Sullivan.

9 februarie 1861 - Se adoptă un act al Congresului care autorizează Biroul meteo din SUA.

10 februarie 1942 - Glenn Miller primește primul disc de aur pentru vânzarea unui milion de copii ale unei melodii. Și cântecul. „Chattanooga Choo Choo”

10 februarie 1763 - Franța cedează Canada Angliei, punând capăt războiului francez și indian.

11 februarie 1809 - Robert Fulton brevetează vaporul.

11 februarie 1929 - Vaticanul devine o națiune suverană.

11 februarie 1945 - Acordul de la Yalta este semnat de Roosevelt, Churchill și Stalin.

12 februarie 1870 - Femeile din teritoriul Utah câștigă dreptul de vot.

13 februarie 1826 - Se înființează American Temperance Society în Boston, MA.

13 februarie 1866 - Jesse James îi jefuiește prima (din multe) bănci.

13 februarie 1917 - Dansatoarea exotică olandeză Mata Hari este arestată suspectând că este un spion german.

13 februarie 2000 - Ultima bandă desenată originală „Peanuts” apare în ziare la o zi după moartea lui Charles M. Schulz, creatorul ei.

14 februarie 1826 - judecătorul șef al Curții Supreme a SUA, John Marshall, declară că orice act al Congresului care intră în conflict cu Constituția este nul.

13 februarie 1849 - Președintele John Knox Polk devine primul președinte în ședință care i-a făcut fotografia.

14 februarie 1929 - A avut loc masacrul Sfântului Valentin. Mafioti, îmbrăcați în polițiști, au împușcat șapte membri ai unei bande rivale.

14 februarie 1931 - S-a lansat filmul original „Dracula” cu Bela Lugosi.

14 februarie 1946 - J. Presper Eckert și John W. Mauchly demonstrează primul computer, numit computerul Electronic Numerical Integrator and Computer (ENIAC) de la Universitatea din Pennsylvania.

14 februarie 1951 - Sugar Ray Robinson devine campion mondial la greutate medie prin înfrângerea lui Jake LaMotta.

14 februarie 1971 - Președintele Richard M. Nixon instalează un sistem secret de înregistrare în Casa Albă.

15 februarie 399 î.e.n. - Filosoful Socrate este condamnat la moarte la Atena pentru că a corupt mintea tinerilor din oraș.

15 februarie 1842 - Oficiul poștal folosește timbre poștale adezive pentru prima dată.

15 februarie 1936 - Adolph Hitler anunță construcția Volkswagen Beetle.

15 februarie 2013 - Asteroidul „DA12 2012” la 150 de metri lățime, este cea mai apropiată abordare de pământ a oricărui obiect de mărimea sa din istorie, care trece la mai puțin de 18.000 de mile de pământ, pe orbita sateliților geostaționari.

16 februarie 600 - Papa Grigorie cel Mare declară „Dumnezeu să te binecuvânteze” este răspunsul adecvat la strănut.

16 februarie 1868 - Se formează Ordinul Benevolent și Protector al Elks.

16 februarie 1883 - „Jurnalul de acasă al doamnelor” este publicat pentru prima dată.

16 februarie 1937 - Nylonul este brevetat. Dar nu va deveni popular încă câteva decenii.

16 februarie 1948 - NBC TV începe prima sa emisiune de noapte.

17 februarie 1621 - Myles Standish este ales primul comandant al coloniei Plymouth.

17 februarie 1815 - Președintele James Madison semnează Tratatul de la Gent, punând capăt războiului din 1812.

18 februarie 1861 - Jefferson Davis este inaugurat în funcția de președinte al statelor confederate ale Americii.

18 februarie 1885 - Este publicat The Adventures of Huckleberry Finn, de Mark Twain.

18 februarie 1930 - O nouă planetă este descoperită în sistemul solar și se numește Pluto. Descoperirea este Clyde Tombaugh. Notă: Spre disperarea multora, în 2006, oamenii de știință l-au reclasificat pe Pluto ca pe o „planetă pitică”.

18 februarie 1913 - Un premiu este introdus pentru prima dată într-o cutie Crackerjacks

18 februarie 1979 - Zăpada cade în deșertul Sahara.

19 februarie 1878 - lui Thomas Edison i se acordă un brevet pentru gramofonul său (fonograf).

19 februarie 1913 - Premiile încep să fie inserate în cutiile Cracker Jack.

19 februarie 1968 - Cartierul Mister Rogers debutează la televizor.

20 februarie 1869 - Congresul interzice duelul în districtul Columbia.

20 februarie 1927 - Golfarii din Carolina de Sud arestați pentru încălcarea Sabatului.

20 februarie 1944 - Benzi desenate Batman și Robin au avut premiera în ziare.

20 februarie 1962 - John Glenn a devenit primul astronaut american care orbitează pământul.

21 februarie 1842 - John Greenough primește un brevet american pentru mașina de cusut.

21 februarie 1931 - Alka Seltzer este vândută pentru prima dată.

21 februarie 1972 - Richard Nixon devine primul președinte american care vizitează China.

22 februarie 1879 - Frank Woolworth deschide primul magazin „Five Cent în Utica, N.Y.

22 februarie 1888 - John Reid, „tatăl golfului american”, demonstrează golf într-o pășune de vacă din Yonkers, NY.

22 februarie 1959 - Se desfășoară cursa inaugurală Daytona 500.

23 februarie 1836 - Începe Bătălia de la Alamo. Durează 13 zile.

23 februarie 1874 - Walter Wingfield din Pimlico, Anglia, a brevetat jocul de tenis pe gazon.

23 februarie 1893 - Rudolf Diesel primește un brevet în Germania pentru motorul diesel care arde cu ulei.

23 februarie 1896 - Tootsie Roll se lansează în magazinele din America. Creat de Leo Hirshfield.

23 februarie 1940 - Walt Disney lansează Pinocchio la cinematografe.

23 februarie 1945 - Marinarii americani ridică steagul american peste insula Iwo Jima din Pacific.

23 februarie 1945 - Marinarii americani ridică drapelul Americii în Iwo Jima.

24 februarie 1839 - William Otis din Philadelphia, PA brevetează lopata cu aburi.

24 februarie 1868 - Prima paradă cu plutitoare are loc pentru Mardi Gras în Mobile, AL.

24 februarie 1909 - Se înființează Hudson Motor Company.

24 februarie 1981 - Prințul Charles al Marii Britanii își anunță logodna cu Lady Diana.

24 februarie 1998 - Elton John este învestit de regina Elisabeta a II-a.

24 februarie 2011 - Lansarea finală a navetei spațiale Discovery.

25 februarie 1791 - Prima bancă a Statelor Unite este închiriată.

25 februarie 1836 - Samuel Colt brevetează revolverul.

25 februarie 1837 - Thomas Davenport brevetează prima tipografie electrică.

25 februarie 1908 - Se deschide primul tunel sub râul Hudson.

25 februarie 1925 - Se înființează Monumentul Național Glacier Bay din Alaska.

25 februarie 1964 - Muhammad Ali (Cassius Clay) câștigă primul său titlu mondial la categoria grea, învingându-l pe Sonny Liston.

26 februarie 1919 - Congresul creează Parcul Național Grand Canyon din Arizona.

26 februarie 1993 - O bombă explodează la World Trade Center, ucigând 6 persoane.

26 februarie 1983 - Albumul "Thriller" al lui Michael Jackson este numărul 1 în top și rămâne acolo 37 de săptămâni.

27 februarie 1814 - Premiera celei de-a VIII-a Simfonii în F a lui Ludwig van Beethoven.

27 februarie 1827 - Mardi Gras este sărbătorit pentru prima dată în New Orleans.

27 februarie 1960 - Echipa olimpică masculină de hochei din SUA învinge URSS pentru a câștiga aurul olimpic.

27 februarie 1981 - Paul McCartney și Stevie Wonder înregistrează „Ebony and Ivory”.

28 februarie 202 î.e.n. - Dinastia Han începe o guvernare de patru sute de ani cu încoronarea lui Liu Bang ca împărat Gaozu de Han.

28 februarie 1692 - Încep Vânătorile de vrăjitoare din Salem.

28 februarie 1784 - Evanghelistul John Wesley înființează biserica metodistă.

28 februarie 1849 - Fugăria aurului din California începe odată cu sosirea la San Francisco a primelor încărcături de prospectori.

28 februarie 1983 - Ultimul episod din M.A.S.H. este difuzat.

29 februarie 1872 - Yellowstone devine primul parc național

Holiday Insights, unde fiecare zi este o sărbătoare, o zi bizară sau nebună, o respectare sau un eveniment special. Alături de noi în calendarul zilnic distractiv în fiecare zi a anului.

Știați? Există literalmente mii de sărbători zilnice, evenimente speciale și sărbători, mai mult de una pentru fiecare zi a anului. Multe dintre aceste sărbători sunt noi. Se creează în mod regulat mai multe sărbători. La Holiday Insights, depunem eforturi mari pentru a cerceta și documenta în detaliu detaliile fiecăruia, cât mai complet și corect posibil.

Notă: Dacă utilizați datele sau informațiile istorice de pe site-ul nostru pentru calendar sau alte scopuri de publicare, vă recomandăm să verificați din nou cu alte surse.


Auschwitz: Date cheie

25 ianuarie 1940
SS decide să construiască un lagăr de concentrare lângă Oswiecim (Auschwitz).

Mai-iunie 1940
Primii prizonieri ajung la Auschwitz. La 20 mai 1940, ajunge un transport de aproximativ 30 de deținuți germani, clasificați drept „criminali profesioniști”. SS îi selectase din lagărul de concentrare Sachsenhausen din afara Berlinului. La mai puțin de o lună mai târziu, pe 14 iunie, autoritățile germane din Polonia ocupată au deportat 728 de prizonieri polonezi dintr-o închisoare din Tarnow la Auschwitz. Acesta este primul dintre multele transporturi de polonezi către tabăra de la Auschwitz.

1 martie 1941
Reichsfuehrer SS și șeful poliției germane Heinrich Himmler inspectează Oswiecim (Auschwitz). Deoarece fabricile din apropiere folosesc prizonieri pentru muncă forțată, Himmler este îngrijorat de capacitatea de prizonieri a lagărului. La această vizită, el comandă atât extinderea facilităților lagărului Auschwitz I pentru a deține 30.000 de prizonieri, cât și construirea unui lagăr lângă Birkenau pentru un aflux preconizat de 100.000 de prizonieri de război sovietici. Himmler mai ordonă ca lagărul să furnizeze 10.000 de prizonieri pentru muncă forțată pentru a construi un I.G. Complexul fabricii Farben de la Dwory, la aproximativ 1,6 km distanță. Himmler va face vizite suplimentare la Auschwitz în 1942, când va asista la uciderea prizonierilor în camerele de gazare.

3 septembrie 1941
Primele gazări ale prizonierilor au loc la Auschwitz I. SS testează gazul Zyklon B prin uciderea a 600 de prizonieri de război sovietici și a altor 250 de prizonieri bolnavi sau slabi. Testarea are loc într-o cameră de gaz improvizată din pivnița blocului 11 din Auschwitz I. Zyklon B a fost denumirea comercială a gazului de cianură de hidrogen cristalin, fabricat de I.G. Farben și utilizat în mod normal ca insecticid. „Succesul” acestor experimente va duce la adoptarea lui Zyklon B ca agent de ucidere pentru încă de construit centrul de ucidere Auschwitz-Birkenau.

25 ianuarie 1942
Șeful SS Heinrich Himmler îl informează pe Richard Gluecks, inspectorul lagărelor de concentrare, că 100.000 de evrei și 50.000 de evrei vor fi deportați din Germania la Auschwitz ca muncitori forțați.

15 februarie 1942
Primul transport al evreilor de la Bytom (Beuthen) în Silezia Superioară anexată de Germania ajunge la Auschwitz I. Autoritățile lagărului SS ucid pe toți cei aflați în transport imediat cu sosirea cu gaz Zyklon B.

31 decembrie 1942
Autoritățile SS și poliția germane au deportat aproximativ 175.000 de evrei la Auschwitz în 1942.

1 ianuarie - 31 martie 1943
Autoritățile germane SS și poliția deportează aproximativ 105.000 de evrei la Auschwitz.

29 ianuarie 1943
Oficiul Central pentru Securitate al Reichului ordonă deportarea la Auschwitz a tuturor romilor (țiganilor) desemnați care locuiesc în Germania, Austria și Protectoratul Boemiei și Moraviei.

26 februarie 1943
Primul transport de romi (țigani) din Germania ajunge la Auschwitz. Fără a separa familiile, autoritățile SS le găzduiesc în secțiunea B-IIe din Auschwitz-Birkenau, care devine cunoscută ca Zigeunerlager („Tabăra țiganilor”). Până la sfârșitul anului 1943, peste 18.000 de romi vor fi închiși acolo. În cele din urmă, până la 23.000 de romi vor fi deportați în complexul lagărului Auschwitz. Dintre acestea, aproximativ 21.000 vor fi uciși în camerele de gazare sau vor muri ca urmare a foametei și a bolilor.

1 aprilie 1943 – martie 1944
Autoritățile germane SS și poliția deportează aproximativ 160.000 de evrei la Auschwitz.

2 mai 1944
Primele două transporturi de evrei maghiari ajung la Auschwitz.

6 iulie 1944
Deportarea evreilor maghiari este oprită prin ordinul regentului Miklos Horthy. Ultimul transport din Ungaria ajunge pe 11 iulie.

2 august 1944
Autoritățile taberei SS ucid ultimii rezidenți - până la 5.000 - din așa-numita tabără a familiei țigani din Auschwitz-Birkenau. În toate SS-urile au fost uciși cel puțin 19.000 din cei 23.000 de romi (țigani) deportați în complexul lagărului de concentrare Auschwitz.

Aprilie 1944 – noiembrie 1944
Autoritățile SS și Poliția deportează mai mult de 585.000 de evrei la Auschwitz.

7 octombrie 1944
Membrii „detașamentului special” al prizonierului evreu (Sonderkommando) care a fost forțat să scoată cadavre din camerele de gaz și să opereze crematoriile organizează o revoltă. Aruncă cu succes Crematoriul IV și ucid câțiva gardieni. Femeile prizoniere scoseră praf de pușcă din fabricile din apropiere către membrii Sonderkommando. SS suprimă rapid revolta și ucide toți membrii Sonderkommando. La 6 ianuarie 1945, cu doar câteva săptămâni înainte ca forțele sovietice să elibereze tabăra, SS va atârna și patru femei care au introdus contrabandă praf de pușcă în lagăr.

25 noiembrie 1944
În timp ce forțele sovietice continuă să se apropie, șeful SS Heinrich Himmler ordonă distrugerea camerelor de gaz Auschwitz-Birkenau și a crematoriilor. În timpul acestei încercări SS de a distruge dovezile uciderilor în masă, prizonierii vor fi obligați să demonteze și să dinamiteze structurile.

12 ianuarie 1945
O ofensivă sovietică încalcă apărarea germană asupra Vistulei. Trupele sovietice iau Varșovia și avansează rapid spre Cracovia și Oswiecim.

17-27 ianuarie 1945
Pe măsură ce unitățile sovietice se apropie, SS evacuază spre vest prizonierii complexului lagărului de concentrare Auschwitz. Zeci de mii de prizonieri, majoritatea evrei, sunt obligați să meargă spre orașele Wodzislaw și Gliwice din partea de vest a Sileziei Superioare. În timpul marșului, gardienii SS împușcă pe oricine nu poate continua. În Wodzislaw și Gliwice, prizonierii vor fi puși pe trenuri de marfă neîncălzite și deportați în lagărele de concentrare din Germania, în special în Flossenbürg, Sachsenhausen, Gross-Rosen, Buchenwald și Dachau și la Mauthausen în Austria. În total, aproape 60.000 de prizonieri sunt forțați să meargă la marșuri din sistemul lagărului Auschwitz. 15.000 mor în timpul marșurilor forțate. Alte mii au fost uciși în zilele dinaintea evacuării.

27 ianuarie 1945
Trupele sovietice intră în complexul lagărului Auschwitz și eliberează aproximativ 7.000 de prizonieri rămași în lagăr. În timpul existenței Auschwitz, autoritățile lagărului SS au ucis aproape un milion de evrei din toată Europa. Alte victime au inclus aproximativ 74.000 de polonezi, aproximativ 21.000 de romi (țigani) și aproximativ 15.000 de prizonieri de război sovietici.


Priveste filmarea: Освобождение 1940. Liberation